Cтраница 1
Углы загиба ( при радиусе, равном толщине листа) основного материала и сварного соединения сплавов Ti-Sn ( до 8 %) изменяются почти параллельно, причем пластичность сварного соединения оказывается даже выше, чем основного металла. [1]
В табл. 85 приведены углы загиба сварного соединения в зависимости от степени окислешюсти шва, характеризуемой цветом его поверхности. [2]
В табл. 85 приведены углы загиба сварного соединения в зависимости от степени окислснности шва, характеризуемой цветом его поверхности. [3]
Пластичность металла оценивается по углу загиба, образующемуся при испытании до момента появления первой трещины. [4]
Длина нагреваемого участка зависит от угла загиба и наружного диаметра трубы. [5]
Указанные значения предела прочности и угла загиба являются средними, причем для отдельных образцов допускается понижение этих значений не более чем на 10 % от средних величин. [6]
Уменьшение же ударной вязкости и угла загиба при погонной энергии выше оптимальной есть результат того, что повышенная погонная энергия приводит к замедленному охлаждению и тем самым к значительному росту аустенитного зерна в околошовной зоне, что и снижает ее пластические свойства. [7]
![]() |
Установка для термообработки гибои труб. [8] |
В зависимости от длины гиба и угла загиба обеспечивается поворот и перемещение зажимного устройства на направляющих. [9]
Пластические свойства стали оценивают также по углу загиба пробы с поперечным сечением 10Х 15 мм вокруг пуансона радиусом 25 мм. [10]
Установлено, что значения предела прочности, угла загиба и ударной вязкости металла сварных стыков алитированных труб не ниже, чем у неалитированных. [11]
Радиус загиба зависит от толщины материала, угла загиба детали, направления линии гиба относительно направления волокон ( прокатки), наличия и расположения заусенцев в заготовке и механических свойств изгибаемого материала. [12]
Метод оценки коррозии по удлинению числа загибов или угла загиба ( для менее пластичных металлов) после коррозии связан с эффектом надреза вследствие образования литтингов или межкри-сталлитной коррозии и чаще ВСЕГО используется при определении степени межкрисгаллитной коррозии. Способ применяют при испытании легких сплавов и оценке охрупчивания материала, связанного с наводороживанием. [13]
![]() |
Некоторые коэффициенты качества сварных стыковых соединений. [14] |
Аналогично подсчитывают коэффициенты качества по относительному удлинению или углу загиба, ударной вязкости и другим показателям. [15]