Угла - поворот - рычаг
Cтраница 1
Углы поворота рычага по отношению к горизонтальной линии, проходящей через ось вала, должны быть равны. [1]
 |
Регулировка выключателя ВМП-10. [2] |
Затем, изменяя углы поворота рычагов, добиваются нормальной величины раствора контактов. Механизм привода осматривают в различных положениях. Работу механизма свободного расцепления проверяют при полностью включенном положении выключателя и в двух-трех промежуточных положениях. Верхнюю крышку и маслоотделитель каждого цилиндра снимают, и в резьбовые отверстия в торцах подвижных контактов ввертывают регулировочные стальные стержни 0 6 мм и длиной 400 мм с резьбой Мб на конце. Неодновременность касания контактов в различных полюсах не должна превышать 5 мм. [3]
В зависимости от угла поворота рычага 4 в ту или другую сторону могут быть достигнуты необходимая величина эксцентриситета, соответствующая требуемой производительности насоса, и нужное направление потока масла. Величина угла поворота рычага 4, от которого зависит производительность насоса, регулируется винтами. [4]
Кривые зависимости площади проходного сечения клапанов от угла поворота рычага показаны на фиг. [5]
 |
Схема регулирования уровня конденсата в подогревателе высокого давления. [6] |
Профиль отверстий в гильзе и золотнике выбран таким, что обеспечивается прямая зависимость проходного сечения от угла поворота золотника и равного ему угла поворота рычага. [7]
Для проверки указателей уровня топлива непосредственно на автомобиле применяют эталонный реостат, укрепленный на доске с нанесенной на ней шкалой, указывающей положение поплавка при соответствующем заполнении бака топливом. Углы поворота рычага поплавка отсчитывают от вертикальной оси, проведенной через ось качания рычага. [8]
При сопряжении привода с выключателем основным является подбор длины соединительной тяги. Изменяя при необходимости углы поворота рычагов, добиваются положения, при котором отключенному состоянию привода соответствует нормальный разрыв между подвижными и неподвижными контактами выключателя. Работа механизма расцепления проверяется при полностью включенном выключателе и при двух-трех промежуточных положениях. [9]
 |
Собранный разъединитель РВК. - Ю / 3000. [10] |
Для проверки угла поворота ножей провертывают рукоятку привода против часовой стрелки на 12 оборотов и производят пробное отключение разъединителя, ножи которого должны переместиться на угол, заданный чертежом. При необходимости заданный угол получают, изменяя углы поворота рычагов разъединителя или привода, а также продольным перемещением тяги. Рычаги на валах разъединителя и привода засверливают и штифтят. Одновременно затягивают гайки стяжных хомутов, закрепляющих трубчатую тягу у привода. [11]
О А и 0В, называется плечом рычага. Плечи рычага остаются неизменными при любом положении рычага, а плечи сил изменяются пропорционально углу поворота рычага. [12]
При соединении привода с выключателем основное внимание уделяют подбору длины соединительной тяги. Регулировку длины тяги следует начинать при полностью включенных выключателе и приводе. Затем, изменяя углы поворота рычагов, необходимо добиться такого положения, при котором отключенному состоянию привода соответствует нормальный разрыв между подвижными и неподвижными контактами, причем во время включения подвижные контакты должны заходить за конечное положение. [13]
Соединение привода с выключателем начинают с подбора длины соединительной тяги. Регулировку длины тяги производят при полностью включенных выключателе и приводе. Затем, изменяя углы поворота рычагов, необходимо добиться такого положения, при котором отключенному состоянию привода соответствует нормальный разрыв между подвижными и неподвижными контактами, причем во время включения подвижные контакты должны заходить за конечное положение. [14]
При соединении привода с выключателем основное внимание уделяют подбору длины соединительной тяги. Регулировку длины тяги следует начинать при полностью включенных выключателе и приводе. Затем, изменяя углы поворота рычагов, необходимо добиться такого положения, при котором отключенному состоянию привода соответствует нормальный разрыв между подвижными и неподвижными контактами, причем во время включения подвижные контакты должны заходить за конечное положение. [15]
Страницы: 1 2