Угла - установка - колесо
Cтраница 2
 |
Число обрывов проволок на длине. [16] |
Проверяют исправность гидроцилиндров выносных опор, задних мостов и подвески; регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов, рулевые тяги; проверяют люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты; устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов; регулируют схождение и проверяют углы установки колес; проверяют состояние дисков колес, взаимное расположение рессор подвески, трубопроводов гидрооборудования; смазывают ходовую часть согласно карте смазки. [17]
 |
Линейка для проверки схождения колес. [18] |
В результате изнашивания и ослабления крепления деталей передней оси изменяются схождение и развал колес, а также углы установки шкворней; появляется люфт в подшипниках ступиц. Углы установки колес определяют с помощью переносных приборов, механических или оптических стендов. [19]
Проездные платформенные или реечные стенды для проверки углов установки колес ( рис. 8.32) предназначены для экспресс-диагностирования геометрического положения автомобильного колеса по наличию или отсутствию в пятне контакта боковой силы. Когда углы установки колес не соответствуют требованиям, в пятне контакта возникает боковая сила, которая воздействует на платформу ( рейку) и смещает ее в поперечном направлении. Смещение регистрируется на измерительном устройстве. Какой угол установки колес надо регулировать, данные стенды не указывают. При необходимости дальнейшее обслуживание автомобиля выполняют на стендах, работающих в статическом режиме. [20]
Углы установки передних колес предусматриваются для повышения устойчивости автомобиля при движении, легкости управления и уменьшения износа шин. В независимой подвеске различают следующие углы установки колес. [21]
 |
Данные по установке передних колес. [22] |
Москвич), 1ри отсутствии прогиба оси, износа шкворней или втулок кулака, ломки или осадки рессор углы практически почти не изменяются. В автомобилях Победа и ЗИС-110 углы установки колес и на-эна шкворней регулируются. [23]
 |
Компрессия в цилиндрах двигателя. [24] |
Падение мощности двигателя уменьшает максимальную скорость и ускорение ( разгон) автомобиля. Предварительно прове - ряют ходовую часть - углы установки колес, давление в-шинах и регулировку подшипников колес. Исправность ходовой части оценивают по пути свободного качения ( выбега) автомобиля по ровной с твердым покрытием дороге при сухой и безветренной погоде. Контрольные пробеги совершают на горизонтальной и прямой дороге в двух противоположных направлениях. Достигнув нужной скорости, выключают у метки передачу и катятся до остановки. [25]
 |
Средств контроля углов установки колес в статическом режиме. [26] |
Измерение по отраженному лучу: на автомобильное колесо крепят трехгранный зеркальный отражатель, центральное зеркало которого должно быть параллельно плоскости качения колеса. Изменяя положение колеса, по положению визира на соответствующих шкалах поочередно определяют углы установки колеса. Стенды данного типа получили наибольшее распространение на АТП ( модель 1119М), так как надежны, имеют высокую точность измерения, просты в работе и обслуживании. В настоящее время разработан новый стенд данного типа модели К620, предназначенный для легковых автомобилей. [27]
Выясняют, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций поперечных рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек и элементов передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Деформации деталей подвески и прежде всего растяжек и деталей передка кузова нарушают углы установки колес и приводят к невозможности их регулировки. [29]
 |
Прибр для проверки развала колес и углов наклона. [30] |
Страницы: 1 2 3