Cтраница 3
Необходимо отметить, что окончательную подтяжку гаек осей верхнего и нижнего рычагов осуществляют, опустив автомобиль на колеса и сжав при помощи приспособления пружины подвесок. После замены резино-металлических шарниров рычагов необходимо произвести пробный выезд для их обмятая, при этом следует обязательно проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес. [31]
Детали подвески могут иметь следующие неисправности: поломки упругих элементов ( рессор, пружин), происходящих обычно вследствие неосторожного преодоления дорожных препятствий. Уменьшение упругости пружин или отдельных листов рессор, что приводит к их провисанию и может вызвать перекосы кузова, а при независимой подвеске нарушает углы установки передних колес. [32]
Резьбовые втулки передней подвески, оси нижних рычагов, чашки пружин и другие детали подвески должны быть надежно закреплены. Резиновые втулки задних рессор не должны проворачиваться в проушинах рессор и иметь деформации. Углы установки передних колес должны соответствовать нормам. [33]
После присоединения приводов воздушной и дроссельных заслонок к карбюратору регулируют их, как описано в разд. Привод выключения сцепления также регулируют ( см. разд. Проверяют и регулируют углы установки передних колес ( см. гл. [34]
При смене пружины передней подвески не рекомендуется разбирать верхний шарнир стойки, чтобы не нарушить углы установки передних колес. [35]
В подвеске автомобиля могут быть поломки рессор и пружин, происходящие главным образом вследствие неосторожного преодоления дорожных препятствий. Сломанные, а также потерявшие свою упругость листы рессор и пружины необходимо своевременно заменять. Значительное провисание рессоры или пружины может вызвать перекосы кузова, а при независимой подвеске - нарушает углы установки передних колес. [36]