Cтраница 2
Наличие двух членов в формуле для расчета остаточной стоимости машин со сменяемыми конструктивными элементами раскрывает сложную зависимость остаточной стоимости машины от ее суммированного износа и от частного износа ее недолговечных конструктивных элементов. [16]
При этом для получения результатов суммированного износа конструктивного элемента PiCyM в пределах срока службы машины, также в процентах, вводим дополнительный множитель А, ( доля частного износа элемента в общем фонде износа данного элемента), с помощью которого весь частный износ недолговечного конструктивного элемента машины за полный срок ее службы приводится к суммированному износу конструктивного элемента данного назначения, достигающему Ргсум - 100 % к концу срока службы машины. [17]
Суммированный износ второго элемента, годность которого возобновляется путем ремонта или частичного возобновления в середине срока службы, будет складываться из двух составляющих: 1) из частного износа исходного укрупненного элемента и 2) из частного износа отремонтированного или частично возобновленного элемента. [18]
По истечении времени tfu все нагрузки работающей машины, относящиеся к рассматриваемому конструктивному элементу, воспримет на себя второй экземпляр, с которым будет продолжаться работа машины, и частный износ Р ц второго конструктивного элемента в дальнейшем будет постепенно прибавляться к ранее совершившемуся частному износу соответствующего исходного элемента. [19]
Суммированный износ, вычисленный по изложенной выше методике, является не единственным показателем оценки остаточной стоимости современных машин, поскольку для машин со сменяемыми конструктивными и возобновляемыми неконструктивными элементами частные износы отдельных элементов не совпадают с суммированным износом всей машины, если их сопоставлять для всего срока службы машины. [20]
Суммированный износ первого ( несменяемого и невозобновляемого) элемента в момент определения суммированного износа машины PI м, сум и х будет равен фактическому частному его износу Рщ х - Однако этот частный износ будет входить в суммированный износ машины не по номинальному значению, а с учетом той доли Дции, в которой данный элемент участвует в общем фонде Фм п изнашивания машины. [21]
Суммированный износ второго элемента, годность которого возобновляется путем ремонта или частичного возобновления в середине срока службы, будет складываться из двух составляющих: 1) из частного износа исходного укрупненного элемента и 2) из частного износа отремонтированного или частично возобновленного элемента. [22]
Замена изношенного конструктивного элемента означает, что функция износа / ( /), являющаяся обычно одночленом, переходит в двучлен Ргсум / ( 0 А PF, приобретая через срок п первый постоянный член ftii ( 00 / ц, выражающий частный износ уже смененного конструктивного элемента. [23]
При этом для получения результатов суммированного износа конструктивного элемента PiCyM в пределах срока службы машины, также в процентах, вводим дополнительный множитель А, ( доля частного износа элемента в общем фонде износа данного элемента), с помощью которого весь частный износ недолговечного конструктивного элемента машины за полный срок ее службы приводится к суммированному износу конструктивного элемента данного назначения, достигающему Ргсум - 100 % к концу срока службы машины. [24]
Суммированный износ конструктивного элемента для этих случаев как при совпадении сроков смены элементов со сроками ремонта машины, так и при смене недоизношенных элементов во время ремонта машины также может быть определен по формуле ( 60), поскольку сменность конструктивных элементов и частный износ соответствующего конструктивного элемента отражены этой формулой, а значением недоизноса конструктивных элементов, сменяемых при ремонтах, как правило, приходится пренебрегать. [25]
За время работы машины постепенно нарастает частный износ конструктивного элемента. Таким образом, частный износ за каждый последующий период работы данного конструктивного элемента суммируется с износом за предыдущий период и в конце концов достигает Рц 100 %, когда истекает срок службы машины. [26]
Введено понятие суммированного износа машины ( или отдельного ее элемента), которым является общий физический износ машины ( или элемента) за срок службы с начала использования. Для учета наличия в современных машинах недолговечных элементов введено понятие частного износа, которым является физический износ элемента в пределах срока его службы. [27]