Cтраница 1
Углеводороды бензина в отличие от вышекипящих фракций образуют с карбамидом малоустойчивые соединения включения, что затрудняет их отделение. [1]
Окисление углеводородов бензина начинается с образования свободных радикалов гидроперекисей. [2]
Непредельные углеводорода бензинов крекинга и пиролиза представлены олефинами, ииклоолефинами, ароматическими углеводородами с двойной связью в боковых цепях и в меньших количествах) диолефинами. [3]
Процесс окисления углеводородов бензина кислородом воздуха начинается с момента производства бензина на заводе и продолжается вплоть до сгорания бензина в двигателе. Скорость окисления зависит от температуры. При повышении температуры бензина на 10 С скорость его окисления возрастает в 2 2 - 2 4 раза. [4]
Энергичное окисление углеводородов бензина начинается в камере сгорания в конце такта сжатия рабочей смеси. При движении поршня к в.м.т. непрерывно повышаются температура и давление в рабочей смеси и возрастает скорость окисления углеводородов, причем в процесс окисления вовлекается все большее и большее количество различных соединений. [5]
Процесс окисления углеводородов бензина кислородом воздуха начинается с момента производства бензина на заводе и продолжается вплоть до сгорания бензина в двигателе. Скорость окисления зависит от температуры. При повышении температуры бензина на 10 С скорость его окисления возрастает в 2 2 - 2 4 раза. [6]
Энергичное окисление углеводородов бензина начинается в камере сгорания в конце такта сжатия рабочей смеси. [7]
Процесс окисления углеводородов бензина кислородом воздуха начинается с момента производства бензина на заводе и продолжается вплоть до сгорания бензина в двигателе. Скорость окисления зависит от температуры. При повышении температуры бензина на 10 С скорость его окисления возрастает в 2 2 - 2 4 раза. [8]
Энергичное окисление углеводородов бензина начинается в камере сгорания в конце такта сжатия рабочей смеси. [9]
Установлено, что циклонснтановые углеводороды вышеуказанного бензина изомеризуются в гидроароматические углеводороды на 19 8 % в присутствии гумбрина и на 29 5 % в присутствии активированного гумбрина. [10]
Смолы являются продуктами окисления углеводородов бензина кислородом воздуха. Они, отлагаясь в топливных фильтрах и каналах карбюратора, нарушают нормальную подачу бензина, обедняя горючую смесь. При отложении на клапанах, поршнях и других деталях смолы обугливаются и дают нагар, который ухудшает отдачу тепла охлаждающей воде и воздуху, вызывая перегрев и падение мощности двигателя, увеличение удельного расхода бензина и износа деталей двигателя. Это в значительной мере зависит от химической стабильности, которая характеризует способность бензина при хранении противостоять окислению углеводородов и образованию смол. Наилучшей химической стабильностью обладает бензин прямой гонки и худшей - крекинг-бензин. [11]
Индивидуальные углеводороды лигроино-керосиновых фракций изучены менее полно, чем углеводороды бензинов, однако наличие основных представителей групп углеводородов, главным образом ароматических, установлено в продуктах, полученных из различных нефтей. [12]
Являясь ингибиторами окисления, фенолы могут тормозить процессы окисления углеводородов бензина. Однако при значительном содержании фенолы могут и сами окисляться с образованием смолистых интенсивно окрашенных соединений. [13]
При этом главная роль принадлежит ТЭС, а не углеводородам бензина, поскольку в авиационном бензине не содержится малостабильных непредельных углеводородов. Именно поэтому антиокислители, которые без ТЭС по-разному способны тормозить окисление на различных стадиях процесса, в присутствии ТЭС ведут себя одинаково ( рис. 14), поскольку во всех случаях они подавляют развитие окислительных цепей алкилсвинцовых радикалов. [14]
Сталь может корродировать при соприкосновении с бензинами, так как углеводороды бензинов окисляются под действием кислорода воздуха, образуя органические кислоты. [15]