Углеводород - топливо
Cтраница 4
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием в отработавших газах не полностью сгоревших и обуглившихся углеводородов топлива. Выстрелы в глушителе происходят из-за того, что некоторая часть рабочей смеси не сгорает в цилиндрах и, попадая в глушитель, соединяется там с кислородом воздуха, воспламеняется и сгорает со взрывом. [46]
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием в отработавших газах не полностью сгоревших и обуглившихся углеводородов топлива. Выстрелы в глушителе происходят из-за того, что некоторая часть рабочей смеси не сгорает в цилиндрах и, попадая в глушитель, соединяется там с кислородом воздуха, воспламеняется и сгорает со взрывом. При сильно обогащенной горючей смеси вследствие недостатка кислорода топливо сгорает не полностью. Это вызывает снижение мощности двигателя при значительном расходе топлива. Кроме того, несгоревшие пары топлива конденсируются на стенках цилиндров и проникают в картер, разжижая масло. [47]
Эффективность ТЭС, или приемистость топлива к нему, зависит от склонности углеводородов топлива к окислению. [48]
 |
Дисперсный состав сажи в отработавших газах дизеля. [49] |
Образование сажи в камере сгорания дизеля представляет собой объемный процесс термического разложения углеводородов топлива в условиях большого недостатка кислорода. [50]
Предполагается, что при высоких температурах окислы серы каталитически ускоряют реакции полимеризации углеводородов топлив и масел с образованием продуктов уплотнения. [51]
Причиной такого повышения содержания кокса в остатке могут быть реакции присадки с углеводородами топлива, происходящие в процессе перегонки. Отмечено, что топливо с присадкой при нагреве в колбе становится темным. [52]
Из приведенных данных видно, что в первую очередь автоокислению подвергаются более или менее однотипные углеводороды топлив, независимо от способа их производства и происхождения нефти. К ним относятся ароматические углеводороды с боковыми ненасыщенными цепями, затем по мере их расходования в реакцию окисления вовлекаются олефиноциклические с нафтеновым или нафтеновым и ароматическим кольцами, а также другие, более стабильные соединения. [53]
Явление детонации находит объяснение в кинетических и химических особенностях реакций окисления и сгорания углеводородов топлива. Эти реакции очень сложны, протекают по ради-кальноцепному механизму и в сильной степени зависят от температуры. Уже во время всасывания и сжатия происходит как бы предварительная химическая подготовка топливной смеси к сгоранию. Углеводороды топлива вступают в реакции окисления кислородом воздуха. Они разлагаются с образованием свободных радикалов, вовлекают в реакцию все новые и новые молекулы углеводородов. Следовательно, реакции окисления идут с самоускорением. Возникают новые активные центры, развиваются новые цепи реакций. [54]
Коррозионные свойства углеводородных топлив могут быть снижены добавкой антиокислительных присадок, замедляющих окисление углеводородов топлив и тормозящих окисление и процессы образования коррозионно-агрессивных веществ в топливах и маслах. Механизм действия антикоррозионных присадок определяется их участием в химических, адсорбционных, электрохимических процессах на границе металл - жидкая среда. [55]
При заданных условиях испытания температура самовоспламенения топлива определяется его химическим составом и строением углеводородов топлива. С точки зрения легкости самовоспламенения наилучшими компонентами дизельных топлив являются нормальные алканы и цик-ланы, имеющие наиболее низкие температуры самовоспламенения, а наихудшими - ароматические углеводороды ( бензол и его производные с короткими алкильными цепями), обладающие высокими температурами самовоспламенения. [56]
Однако в этих условиях благодаря воздействию кислорода воздуха одновременно с испарением происходит окисление малостабильных углеводородов топлива. Образовавшиеся продукты окисления подвергаются полимеризации, что приводит к накоплению дополнительного количества смол. [57]
Страницы: 1 2 3 4