Предельный износ - деталь
Cтраница 3
За время Т, прошедшее с начала эксплуатации, сопряжение достигает предельного состояния и требует ремонта. Зазор 63 в сопряжении, соответствующий началу третьего участка кривой изнашивания, определяет величину предельных износов деталей. [31]
 |
Контроль отклонений от соосности ( а и параллельности ( б. [32] |
За время Т, прошедшее с начала эксплуатации, сопряжение достигает предельного состояния и требует ремонта. Зазор бз в сопряжении, соответствующий началу третьего участка кривой изнашивания, определяет значения предельных износов деталей. [33]
Износ, характеризуемый максимально допустимым зазором пюх. ПРИ котором дальнейшая работа сопрягаемых деталей крайне нежелательна, так как это может привести к аварии, называется предельным износом деталей. [34]
Износостойкость - свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию, оцениваемое величиной, обратной интенсивности изнашивания или скорости изнашивания. Величина износа деталей должна быть ограничена некоторым предельным значением в зависимости от конструкции узла трения и условий эксплуатации. Предельным износом детали называют износ, при котором дальнейшая эксплуатация становится невозможной вследствие выхода детали ( узла) из строя, неэкономичной или недопустимой вследствие снижения надежности механизма или всего изделия. [35]
В период приработки сопряженных деталей износ нарастает быстро, затем наступает период нормальной работы, когда детали изнашиваются медленно. После этого износ опять резко нарастает, быстро увеличиваются зазоры, что приводит к ненормальной работе деталей, сопровождающейся шумом и стуками. Это характеризует предельный износ деталей. [36]
Третий криволинейный участок БВ кривой характерен резким возрастанием величины износа сверх допустимого предела. Участок около линии БВ выражает предельные износ ы, при наличии которых дальнейшая эксплуатация машины или механизма невозможна. Поэтому очень важно преждевременно установить наступление предельного износа деталей сопряженных пар проведением мер технического обслуживания. [37]
За участком / / следует участок / / / - область интенсивного нарастания износа, когда зазоры в - сопряжениях резко увеличиваются, Работа сопряжений при этом сопровождается появлением разного рода шумов и стуков. Точка В перехода от участка / / к участку / / / выражает предельные величины износа и, при котором детали сопряжения подлежат восстановлению или выбраковке, если восстановление по тем или иным причинам невозможно. Использование деталей с предельным износом нарушает нормдль-ную работу автомобиля, и поэтому не должно допускаться из-за возможного внезапного отказа или аварии. Для установления предельных износов деталей Г. В. Веденяпиным предложены критерии: технический, качества работы и экономический. [38]
По мере увеличения пробега автомобиля до точки А износ нарастает быстро, что характеризует период приработки сопряженных деталей. Затем износ до точки В нарастает медленно, что соответствует нормальной работе сопряжения. После точки В износ опять резко нарастает, что приводит к быстрому увеличению зазоров и ненормальной работе деталей, сопровождающейся шумами и стуками. Эта точка характеризует предельный износ деталей. [39]
Данные об отказах узлов и элементов вагонов в пути следования поездов, полученные в результате наблюдений, являются частью приработочных, внезапных и износовых отказов, которые трудно разделить. Если неправильно подогнанный новый подшипник отказал на первых перегонах в период его приработки, то такой отказ называют приработочным. Излом рессоры представляет собой внезапный отказ. Отказ, который произошел в результате предельного износа детали, называют износовым. [40]
Гусеничная ходовая система представляет собой сложное устройство, основные детали которого работают в тяжелых условиях, при больших динамических и статических нагрузках. Кроме того, эти детали большую часть времени года работают в абразивной среде. Наибольшему износу подвергаются гусеницы, опорные катки, ведущие звездочки. На ремонтных предприятиях, как правило, при больших предельных износах детали гусениц выбраковываются и заменяются новыми. [41]
 |
График зависимости износа вращающихся. [42] |
Этот участок соответствует периоду износа сверх допустимого предела. Участок около линии Б1Б ( выражает предельные износ ы, при которых дальнейшая нормальная работа машины или механизма должна быть прекращена. Поэтому очень важно установить предельную величину износа, когда автомобиль или агрегат подлежат ремонту. Отсюда вытекает основная задача рационального использования подвижного состава: проведением мер технического обслуживания не допустить преждевременного наступления предельного износа деталей сопряженных пар. [43]
Износ деталей обычно характеризуется изменением размера в направлении, перпендикулярном к площади поверхности трения. Это изменение называется линейным износом. Показателем изнашивания является скорость изнашивания ии ( 0 - Она вычисляется как отношение И ко времени Г, в течение которого образовался этот износ. Предельным износом ЯПр называют такое состояние, при котором дальнейшая эксплуатация детали или сопряжения прекращается во избежание поломки детали или существенного снижения эффективности машины. Предельные износы деталей ПТМ указываются в различных нормативных документах. В ряде случаев предельные износы могут быть рассчитаны, если известны зависимости, связывающие величину износа и показатели эффективности ПТМ. [44]
Страницы: 1 2 3