Естественный износ

Cтраница 3

Кроме естественного износа шеек коленчатого вала в процессе эксплуатации могут появиться трещины ( видимые или невидимые невооруженным глазом) на шейках вала в результате работы его при критической частоте вращения, трещины на щеках вала и в зоне галтелей в результате плохой укладки вала в подшипниках ( искривление оси вала, превышающее допустимые пределы), задиры шеек вала из-за выплавления подшипников или нарушения смазки шеек вала, риски, царапины как результат загрязнения смазочного масла и плохой очистки его. При ремонтах ПГПА все шейки вала, галтели, щеки в обязательном порядке необходимо проверять одним из выбранных ремонтной организацией методом дефектоскопии. После выявления трещины необходимо установить ее длину и глубину. В зависимости от размера трещины и ее местонахождения в каждом конкретном случае принимают определенное решение. [31]

К естественному износу относится и усталостный износ, наблюдаемый в деталях, работающих при повторяющихся переменных по направлению нагрузках, например, у коленчатых валов дизеля, осей колесных пар и др. На этих деталях после продолжительной работы появляются микроскопические трещины, которые с течением времени развиваются и могут привести к полному разрушению детали. У электрических машин имеет место изменение свойств изоляции ( старение), которое сопровождается понижением электрической прочности. [32]

При естественном износе концевые меры могут быть использованы потребителем путем перевода их на уменьшенный размер. При этом измерительные поверхности и соприкасающиеся с ними поверхности нужно тщательно очистить, избегая при этом слишком больших усилий и излишних взаимных перемещений соприкасающихся поверхностей. Слишком сильно изношенные концевые меры должны тотчас же заменяться или ремонтироваться, причем не следует ждать, пока весь набор будет изношен, так как при соединении наиболее часто употребляемых и поэтому в первую очередь изношенных мер возникают ошибки измерения. Таким образом необходимо, чтобы концевые меры проверялись через определенные промежутки времени, зависящие от быстроты износа. Этот надзор может осуществлять само предприятие, если оно обладает соответствующими специальными устройствами. В противном случае оно может передать эту проверку производителю концевых мер или в особых случаях соответствующему комитету мер данной области. Ремонт концевых мер возможен, однако в большинстве случаев неэкономичен. Отклонения ремонтируемых, а также и новых концевых мер могут быть поверочным бюро уменьшены. Чтобы исключить ошибки вычисления при эксплуатации мер, в особенности в тех наборах, которые применяются на заводах, концевые меры с отклонениями рекомендуется заменять новыми мерами. [33]

При естественном износе ремонт сводится к восстановлению правильной формы трущихся поверхностей и нормального зазора в парах трения вал - подшипник. [34]

При нормальном естественном износе турбокомпрессора его ремонт обычно сводится к восстановлению правильной формы трущихся поверхностей и нормального зазора в деталях трения вал - подшипник. [35]

При нормальном, естественном износе турбокомпрессора его ремонт обычно сводится к восстановлению правильной формы трущихся поверхностей и нормального зазора в деталях трения вал - подшипник. Аварийный износ деталей приводит к возникновению повышенной вибрации и нарушению центровки турбоагрегата. [37]

На величину естественного износа влияют многие факторы, в частности вид и характер трения, скорость взаимного перемещения трущихся поверхностей, их начальное состояние ( шероховатость, наклеп и др.), способ подвода, количество и качество смазки, присутствие абразивов. [38]

В результате естественного износа или неправильного режима эксплуатации отдельные детали машин и аппаратов выходят из строя. [39]

Закономерности изменения износа ( а и надежности ( б. [40]

Общая закономерность естественного износа ( рис. 2.7, а) характеризуется тремя периодами, отражающими особенности изменения состояния. В первом периоде износ характеризуется показательной функцией, отражающей влияние сложных процессов приработки. Во втором периоде интенсивность износа стабилизируется и имеет линейный характер. В третьем периоде по достижении предельного состояния интенсивность износа возрастает до перехода в аварийное состояние. [41]

После рассмотрения естественных износов не представляет затруднений составить представление и относительно характера аварийных износов. Ясно, что нарушение правил ухода за машинами означает нарушение нормальных условий работы их механизмов. При механическом износе в этом случае происходит усиленный рост зазоров, пределы допустимого изменения которых могут оказаться пройденными в чрезвычайно короткий срок. Однако, если дальше этот износ не будет допущен, такой механизм может быть восстановлен обычным текущим ремонтом. При аварийном износе этого периода допустимый предел изменения зазоров механизмов проходит в отличие от естественного износа очень быстро, а иногда мгновенно. [42]

В процессе естественного износа и после каждой обточки толщина бандажа уменьшается. [43]

Главным признаком естественного износа пластин является снижение емкости аккумулятора, а в случаях особо глубокого износа - переполюсовка аккумулятора. Естественный износ наиболее эффективно выявляется проверкой емкости пластин при помощи вспомогательного кадмиевого электрода. При обследовании батареи кадмиевым электродом выявляется состояние пластин по каждому элементу, и по результатам обследования устанавливаются номенклатура и объем заменяемых пластин. Кроме плановой замены пластин из-за естественного износа, в эксплуатации приходится заменять пластины из-за заводских дефектов пластин и дефектов, возникающих в результате плохой эксплуатации. Примеры таких дефектов положительных пластин: коробление, не поддающееся исправлению; разрушение пластин; чрезмерный рост пластин, угрожающий целости сосуда, и пр. Для отрицательных пластин характерным являются разбухание активной массы с разрушением перфорированной сетки, выкрашивание активной массы, недопустимая усадка активной массы. [45]

Страницы: 1 2 3 4