Cтраница 1
Динамические воздействия нагрузки при работе механизма подъема на раму крановой тележки на различных кранострои-тельных заводах учитываются по-разному. В одних случаях они вообще не учитываются, в других - учитываются мало обоснованными величинами коэффициентов. В лучшем случае динамические коэффициенты для рам крановых тележек принимаются такими же, как и для мостов, работа которых в динамических условиях в достаточной мере изучена. [1]
Динамическое воздействие нагрузок от оборудования в сочетании с другими нагрузками учитывается в соответствии с указаниями нормативных документов по проектированию фундаментов и несущих конструкций под машины с динамическими нагрузками. Все данные по нагрузкам и соответствующие коэффициенты следует включать в состав проекта каркаса. [2]
Под динамическим воздействием нагрузок от подвижного состава, а также под влиянием метеорологических и климатических факторов с течением времени в конструкции пути постепенно накапливаются остаточные деформации, механический износ и явления усталостного характера. [3]
При динамическом воздействии нагрузки на поверхности грунта возбуждаются волны различных видов. [4]
Испытаниям при динамическом воздействии нагрузки подвергались плоские и предварительно выпученные мембраны. [5]
Коэффициенты перегрузки не учитывают динамического воздействия нагрузки, которое учитывают особым коэффициентом динамичности. [6]
Значения Р даны с учетом динамического воздействия нагрузок и используются в расчетах без снижения. [7]
Расчет по статическим напряжениям при динамическом воздействии нагрузок возможен только в условиях обычной температуры. Опытами установлено, что со снижением температуры ниже нуля пластичная при обычной температуре сталь приобретает свойство хрупкости, следовательно, значительно снижается ее сопротивление ударным нагрузкам. В этом случае допускаемое напряжение должно снижаться дополнительно за счет понижения ударной прочности материала. [8]
Прочность материала и сопротивление элементов конструкций при статическом и динамическом воздействии нагрузки различны. В сопротивлении материалов сначала устанавливаются общие условия прочности элементов конструкции в предположении статического воздействия нагрузок, а затем - динамического воздействия. [9]
Следовательно, при таком заглублении труб и гладком дорожном покрытии динамическое воздействие нагрузки не учитывается. [10]
Мембранные предохранительные устройства обеспечивают надежную защиту оборудования как при статическом, так и при динамическом воздействии нагрузки, за исключением детонации. Мембраны, применяемые для защиты оборудования, где возможна детонация, устанавливаются не на трубопроводе, а на расширительных камерах перед огнепреградите-лями. [11]
На рис. 241 представлены две диаграммы стали: кривая / - при статическом нагружении и кривая / / - при динамическом воздействии нагрузки на образец. [12]
Коэффициенты перегрузки, коэффициенты сочетания нагрузок, динамические коэффициенты крановых нагрузок назначают в соответствии с указаниями СНиП П-6-74. Динамическое воздействие нагрузок от оборудования в сочетании с другими нагрузками учитывается в соответствии с указаниями нормативных документов по проектированию фундаментов и несущих конструкций под машины с динамическими нагрузками, утвержденных Госстроем СССР. [13]
В практике аэродромного строительства наиболее широкое распространение получили конструкции, особенностью которых является наличие расположенного между двумя гибкими слоями упругого слоя, не сопротивляющегося изгибу. Для этих покрытий динамическое воздействие нагрузок от шасси самолетов представляет особый интерес. [14]
Коэффициенты перегрузки характеризуют только изменчивость нагрузок. Они не учитывают динамического воздействия нагрузки, которое характеризуется специальным коэффициентом динамичности, представляющим собой отношение наибольшего напряжения ( прогиба) при динамическом воздействии к напряжению ( прогибу) при статическом воздействии той же нагрузки. [15]