Механический износ - деталь
Cтраница 3
Значительная и возрастает к концу времени обкатки. Во втором периоде нормального функционирования агрегата число поломок стабилизируется и только к концу этого периода возрастает, что вызвано механическим износом деталей машин. К третьему периоду работы значительно растет число поломок и неисправностей в работе различных деталей и узлов машин. [31]
 |
Зависимость механического износа И ( а и частоты поломок X ( б от времени эксплуатации. [32] |
Зависимость износа И ( рис. 5.2, а) и частоты поломок ( рис. 5.2 6) от времени работы агрегатов характеризуется тремя периодами: обкатки Т ( I), нормальной работы Т, к ( II) и старения Т ( III) Во время первого периода частота поломок деталей и узлов нового оборудова - ния значительная и возрастает к концу времени обкатки. Во втором периоде нормального функционирования агрегата число поломок стабилизируется и только к концу этого периода возрастает, что вызвано механическим износом деталей машин. К третьему периоду работы значительно растет число поломок и неисправностей в работе различных деталей и узлов машин. [33]
С течением времени основные фонды изнашиваются и постепенно утрачивают свои первоначальные качества. Этот процесс носит название физического ( материального) износа основных фондов, на который влияют следующие факторы: качество строительства и изготовления, интенсивность использования, уровень обслуживания и т.п. Основные причины физического износа основных фондов - коррозионный, абразивный износы, а также механический износ деталей и оборудования. [34]
Всякий механизм, подверженный динамическому действию сил, одновременно подвергается и действию механического износа. Сопряжения поршень - цилиндр, подшипник - шейка вала, сцепленные шестерни и все остальные пары, находящиеся в движении, изнашиваются механически под действием сил трения и ударных нагрузок. Механический износ деталей в рассматриваемых машинах является самым распространенным, имеющим исключительно важное практическое значение видом износа. [35]
Прессы с централизованным насосно-аккумуляторным приводом заполняются более дешевыми и безопасными, но несколько уступающими маслам по остальным перечисленным выше свойствам, масляными эмульсиями. Эти эмульсии образуются размешиванием в очищенной воде небольших количеств эмульгаторов с добавкой спирта и соды. Применение эмульсии вместо воды резко снижает степень коррозийного и механического износа деталей установки, но все же вынуждает ограничиться применением в системе более простых и надежных типов насосов ( центробежных на низком давлении и кривошипно-плунжерных на высоком) и клапанных - распределителей. [36]
 |
Зависимость коэффициента трения от температуры для нефтяного масла с присадками разного механизма действия. [37] |
При высоких нагрузках и малых скоростях скольжения, а также при трении качения смазка из зоны контакта выжима-1 ется, и режим гидродинамической смазки не наблюдается. В этом случае эффективность антифрикционного действия зависит от состава и свойств тончайшей граничной пленки, формирующейся на поверхности твердого тела. Образование подоб-ных пленок - процесс самопроизвольный; он обусловлен тем, что сила взаимодействия между полярными компонентами смазки и, активными участками поверхности металла намного пре-восходит силу межмолекулярного ( межфазового) взаимодейст-вия этих веществ в объеме смазочного материала, В результате на поверхности металла образуется прочная граничная пленка, значительно уменьшающая потери энергии на трение и механический износ деталей. [38]
Ремонт герметичных малых холодильных агрегатов, в свою очередь, в значительной степени отличается от ремонта малых открытых холодильных агрегатов. При ремонте герметичных машин наибольшие трудности связаны с процессами очистки, так как технологический процесс ремонта этих машин требует повышенной чистоты и тщательности сборки. В герметичных агрегатах механический износ машин мал вследствие того, что пары трения сделаны с большой степенью точности. Обычно на комбинатах не осуществляется ремонт, связанный с механическим износом деталей, а проводятся лишь технологические операции, гарантирующие качество очистки, осушки и вакуумирование системы. Вообще ремонт герметичных холодильных машин - процесс значительно более трудоемкий, чем изготовление новой холодильной машины на заводе-изготовителе, так как загрязнение внутренней системы агрегата, связанное со сгоранием электродвигателя, требует очень тщательной и пока еще полностью не разработанной технологии очистки. [39]
Ремонт герметичных малых холодильных агрегатов, в свою очередь, в значительной степени отличается от ремонта малых открытых холодильных агрегатов. При ремонте герметичных машин наибольшие трудности связаны с процессами очистки, ибо, технологический процесс ремонта этих машин требует повышенной чистоты и тщательности сборки. В герметичных агрегатах механический износ машин мал вследствие того, что пары трения сделаны с большой степенью точности. Обычно на комбинатах не осуществляется ремонт, связанный с механическим износом деталей, а проводятся лишь технологические операции, гарантирующие качество очистки, осушки и вакуумирование системы. Вообще ремонт герметичных холодильных машин значительно более трудоемок, чем изготовление новой холодильной машины на заводе-изготовителе, ибо загрязнение внутренней системы агрегата, связанное со сгоранием электродвигателя, требует очень тщательной и пока еще полностью не разработанной технологии очистки. [40]
Ремонт герметичных малых холодильных агрегатов, в свою очередь, в значительной степени отличается от ремонта малых открытых холодильных агрегатов. При ремонте герметичных машин наибольшие трудности связаны с процессами очистки, так как технологический процесс ремонта этих машин требует повышенной чистоты и тщательности сборки. В герметичных агрегатах механический износ машин мал вследствие того, что пары трения сделаны с большой степенью точности. Обычно на комбинатах не осуществляется ремонт, связанный с механическим износом деталей, а проводятся лишь технологические операции, гарантирующие качество очистки, осушки и вакуумирование системы. Вообще ремонт герметичных холодильных машин - процесс значительно более трудоемкий, чем изготовление новой холодильной машины на заводе-изготовителе, так как загрязнение внутренней системы агрегата, связанное со сгоранием электродвигателя, требует очень тщательной и пока еще полностью не разработанной технологии очистки. [41]
 |
Зависимость коэффициента трения от температуры для нефтяного масла с присадками разного механизма действия. [42] |
При высоких нагрузках и малых скоростях скольжения, а также при трении качения смазка из зоны контакта выжимается, и режим гидродинамической смазки не наблюдается. В этом случае эффективность антифрикционного действия зависит от состава и свойств тончайшей граничной пленки, формирующейся на поверхности твердого тела. Образование подобных пленок - процесс самопроизвольный; он обусловлен тем, что сила взаимодействия между полярными компонентами смазки и активными участками поверхности металла намного превосходит силу межмолекуляряого ( межфазового) взаимодейст - вия этих веществ в объеме смазочного материала. В результате на поверхности металла образуется прочная граничная пленка, значительно уменьшающая потери энергии на трение и механический износ деталей. [43]
Основное назначение нефтяных масел заключается в снижении трения между твердыми поверхностями движущихся частей самых разнообразных механизмов, станков, двигателей, машин и предотвращении износа материала этих частей. Это достигается тем, что сухое трение металлических поверхностей заменяется при наличии смазки трением слоев вязкой жидкости между собой. Сила сцепления между молекулами материала трущейся поверхности и молекулами смазки превышает силу взаимного сцепления молекул самого масла. Поэтому на поверхности металла образуется прочный слой смазочного материала, что и исключает возможность сухого трения и намного уменьшает механический износ деталей. Следовательно, при наличии хорошей смазки энергетические затраты на преодоление трения резко уменьшаются. Кроме того, смазочные масла играют роль охлаждающего агента. Большинство нефтяных масел выпускается в качестве смазочных материалов, но некоторое количество масел предназначается для специальных технических целей. К этим несмазочным маслам предъявляются специфические требования, связанные с областью их применения. [44]
Нефтяные смазочные масла и консистентные смазки, наряду с топливными продуктами, являются важнейшими нефтепродуктами и вырабатываются в очень большом ассортименте, охватывающем широкий диапазон вязкости и других эксплуатационных свойств. Основное назначение нефтятшх масел и консистентных смазок заключается в снижении трения между твердыми поверхностями движущихся частей самых разнообразных механизмов, станков, двигателей, машин и предотвращении износа материала этих частей. Это достигается тем, что сухое трение металлических поверхностей заменяется при наличии смазки трением слоев вязкой жидкости между собой. Сила сцепления между молекулами материала трущейся поверхности и молекулами смазки превышает силу взаимного сцепления молекул самого масла. Поэтому на поверхности металла образуется прочный слой смазочного материала, что и исключает возможность сухого трения и намного уменьшает механический износ деталей. Следовательно, при наличии хорошей смазки энергетические затраты на преодоление трения резко уменьшаются. Кроме того, смазочные масла играют роль охлаждающего агента. [45]
Страницы: 1 2 3 4