Cтраница 1
Углепровод выигрывает по сравнению с железной дорогой по эксплуатационным затратам. [1]
Углепровод имеет высокую надежность эксплуатации. Они ввязаны с перебоями в электроснабжении в момент, когда была повышенная вязкость пульпы. [2]
Углепровод выигрывает по сравнению с железной дорогой по эксплуатационным затратам. [3]
Углепровод имеет высокую надежность эксплуатации. Они ввязаны с перебоями в электроснабжении в момент, когда была повышенная вязкость пульпы. [4]
Первый углепровод диаметром 200 мм был построен в 1914 г. в Англии. В 1957 г. в США были сооружены два углепровода: один протяженностью 173 км, второй - 115 км, а в 1970 г. в шт. Аризона был построен самый протяженный углепровод длиной 434 км. [5]
Этот углепровод был построен с учетом опыта эксплуатации углепровода Кейдиз - Кливден ( штат Огайо) протяженностью 172 8 км, диаметром 254 ммт эксплуатирующегося с 1957 г. По нему подается порошкообразный уголь в виде водной суспензии. [6]
II предполагаемых углепроводов и про -, водится их сравнение с эквивалентным железнодорожным транспортом о использованием специализированных поездов. [7]
На углепроводе смонтированы три насосные станции: в начале, на 48-лг и 96 - м километрах. [8]
Опыт эксплуатации углепровода Белово - Новосибирск подтвердил техническую возможность реализации идеи использования водо-угольного топлива, его трубопроводного транспорта и сжигания на ТЭЦ. [9]
Для создания опытно-промышленного углепровода были привлечены лучшие научно-технические силы из многих регионов СССР и ряд ведущих зарубежных фирм из Германии, Италии, Канады и других стран. Главным инженером проекта был назначен заместитель технического директора НПО Гидротрубопровод В.Д. Черепанов. [10]
В строительстве магистральных углепроводов из западных провинций Китая на побережье Желтого моря была заинтересована также Япония, которая предполагала доставлять ВУТ в свою страну танкерами. [11]
При оценке конкурентоспособности углепроводов в СССР по аналогии с США следует учитывать фундаментальные отличия между нашими странами, обусловленные различным социальным строем, а именно частной собственностью на землю и воду. В США развитие нового вида транспорта встречает противодействие железнодорожных компаний и местных властей. [12]
В дальнейшем планируется построить углепровод Кузбасс-Урал - Поволжье-Центр диаметром 1420 мм, где также будет применена данная технология. [13]
В дальнейшем планируется построить углепровод Кузбасс-Урал - По-волжье - Центр диаметром 1420 мм, где также будет применена данная технология. [14]
В соответствии с проектом опытно-промышленный углепровод Белово - Новосибирск имел следующие характеристики: протяженность трубопровода с диаметром грубы 530 мм - 262 км, производительность - 3 млн. т в год по сухому углю, в том числе первая очередь - 1 2 млн. т; комплекс приготовления водо-угольного топлива ( ВУТ) 7 линий; первая очередь - 4 линии ( две па импортном и две на отечественном оборудовании); 3 насосные станции - головная в г. Белово и две промежуточные - в нос. Красное и Лебедеве, резервуарный парк на ТЭЦ-5 в г. Новосибирске; комплекс подачи ВУТ в котлы ТЭЦ-5 ( котлы ТПЕ-214 паропроизводительностью 670 т в час), для управления технологическими процессами приготовления транспорта и сжигания ВУТ предусматривалась автоматическая система. [15]