Cтраница 2
Технический проект на строительство углепровода Белово - Новосибирск по технологии Black Mesa в соответствии с Постановлением СМ СССР от сентября 1979 года ( № 2072р) был разработан в 1981 году. [16]
Однако вопрос о строительстве углепроводов нельзя считать окончательно решенным, поскольку у нас еще нет надежных технико-экономических показателей и не обобщена производственная практика. В настоящее время задача создания трубопроводного гидротранспорта гораздо лучше обеспечена с технической и технологической точки зрения, чем с экономической. Но на таких важных и капиталоемких направлениях научно-технического прогресса экономика не должна лишь догонять технику и технологию, формализуя то, что уже создано и работает; здесь необходимо быть на уровне новейших достижений технической мысли, а в ряде случаев ее предварять. [17]
Проведено сравнение эффективности сети углепроводов Кузбасс-Урал - Центр-Украина и железнодорожного транспорта в статической и динамической постановке задачи. Показатели по железнодорожному транспорту приняты в трех вариантах - по данным статической отчетности, данным ВНИЙКТЭП и данным ЖТП. Показана экономическая целесообразность строительства сети углепроводов. [18]
Однако вопрос о строительстве углепроводов нельзя считать окончательно решенным, поскольку у нас еще нет надежных технико-экономических показателей и не обобщена производственная практика. В настоящее время задача создания трубопроводного гидротранспорта гораздо лучше обеспечена с технической и технологической точки зрения, чем с экономической. Но на таких важных и капиталоемких направлениях научно-технического прогресса экономика не должна лишь догонять технику и технологию, формализуя то, что уже создано и работает; здесь необходимо быть на уровне новейших достижений технической мысли, а в ряде случаев ее предварять. [19]
Проведено сравнение эффективности сети углепроводов Кузбасс-Урал - Центр-Украина и железнодорожного транспорта в статической и динамической постановке задачи. Показатели по железнодорожному транспорту приняты в трех вариантах - по данным статической отчетности, данным ВНИЙКТЭП и данным ЖТП. Показана экономическая целесообразность строительства сети углепроводов. [20]
По эксплуатационным расходам преимущество магистральнс-раз-ветвленного углепровода с коэффициентом магистральности 0 6 начинает проявляться при объеме транспортируемого угля от 4 отн.ед. и суммарной протяженности углепровода от 8 тыс. км. При коэффициенте магистральности 0 8 - 1 0 минимально эффективный объем перевозок угля по углепроводу составляет 2 отн. [21]
По приведенным затратам преимущество магистрально-разветвлен-ного углепровода с коэффициентом магистральности 0 6 начинает проявляться при объемах транспортируемого угля от 4 отн. [22]
По эксплуатационным расходам преимущество магистральнс-раз-ветвленного углепровода с коэффициентом магистральности 0 6 начинает проявляться при объеме транспортируемого угля от 4 отн.ед. и суммарной протяженности углепровода от 8 тыс. км. При коэффициенте магистральности 0 8 - 1 0 минимально эффективный объем перевозок угля по углепроводу составляет 2 отн. [23]
По приведенным затратам преимущество магистрально-разветвлен-ного углепровода с коэффициентом магистральности 0 6 начинает проявляться при объемах транспортируемого угля от 4 отн. [24]
Моргентауном, соединенные с магистральным углепроводом, и семь конечных пунктов для приема пульпы, расположенных между г. Балтиморой и районом Нью-Йорка. [25]
В различных штатах США спроектированы углепроводы общей протяженностью порядка 20 тыс. км суммарной пропускной способностью 250 млн. т в год. [26]
Для отработки указанной технологии предназначен опытно-про-мышленный углепровод Белово-Новосибирск протяженностью 260 км. [27]
Для отработки указанной технологии предназначен опытно-промышленный углепровод Белово-Новооибярск протяженностью 260 км. [28]
Для отработки указанной технологии предназначен опытно-промышленный углепровод Белове - Новосибирск протяженностью 260 км. [29]
Выполненные при проектировании и строительстве углепровода Белово Новосибирск исследования позволили приступить к проектным разработкам магистральных гидротранспортных систем большой мощности. [30]