Изолировка - катушка
Cтраница 2
 |
Изолировочные тиски.| Способы изолировки.| Пневматические изолировочные тиски. [16] |
Для изолировки катушек или стержней лентами вручную применяют изолировочные тиски. Они отличаются от слесарных тем, что зажим катушки производится пружинами и поэтому не требует дополнительного времени. Кроме того, сжимающее усилие в них регулируется и исключается опасность повреждения изоляции. [17]
Трудности станочной изолировки катушек весьма значительны, так как полюсные катушки, изготовляемые заводом Динамо, пока еще являются мелкосерийными и имеют крайне широкую номенклатуру. Изготовлять же индивидуальные изолировочные станки, рассчитанные на изолировку лишь одного типоразмера, не позволяют производственные площади. Универсальные копиры таких станков крайне сложны по конструкции и требуют трудоемкой и сложной переналадки. [18]
При изолировке катушек необходимо применять микаленту различной ширины. [19]
 |
Способ изолировки. [20] |
При изолировке одновит-ковых катушек из голых шин наносят сначала витковую изоляцию на стержни, а затем корпусную изоляцию на каждую катушку. Для создания витковой изоляции каждую шину обматывают лентой по всему контуру. Толщина изоляции занимает значительный процент общей ширины паза. [21]
Применяется для изолировки катушек якоря машин постоянного тока, для изолировки междукатушечных соединений, при заделке концов выводных проводов в машинах постоянного тока, а также для крепления обмоток роторов и статоров машин переменного тока с крем-нийорганической изоляцией. [22]
 |
Специальный профиль шины. [23] |
Механизация процесса изолировки катушки представляет собой сложную задачу, так как катушка имеет замкнутую форму. На рис. 16 - 12 показан изолировочный станок завода АТЭ-1. Рабочим элементом станка является изолировочная головка. Корпус головки 2 состоит из двух половин, скрепленных винтами. В передней части корпуса для ввода изолируемой катушки имеется окно, которое во время работы станка закрывается кожухом 13 по условиям техники безопасности. Внутри корпуса помещается вращающаяся каретка /, представляющая собой разрезное кольцо коробчатого сечения. По окружности каретки размещены двадцать роликов 4, вращающихся на осях 3, концы которых заделаны в бортах сечения каретки. Вращение каретке сообщается от шестерни 7 через две паразитные шестерни 6, которые сидят на осях 5 и сцепляются с зубьями, нарезанными на наружной окружности бортов каретки. [24]
 |
Схема соединений катушек тормозных магнитов типа КМТ. [25] |
Намотку и изолировку катушек следует производить, руководствуясь следующими указаниями. [26]
 |
Изолировка полюсной катушки. [27] |
Механизированная стойка для изолировки катушек ( рис. 45) освобождает от тяжелого труда и повышает производительность изолировочных работ. На плите 16 укреплены стойка / для катушек и поворотный кран с лебедкой. Катушку 4 при помощи крана кладут на четыре лапы 2, которые шарнирно соединены с поворотной звездочкой. В одном месте обода сделана прорезь, в которую проваливается поочередно одна из лап, освобождая место для изолировки этого участка катушки. В процессе изолировки звездочку поворачивают на шарикоподшипниках. [28]
 |
Механизированная стойка для изолировки крупных катушек. [29] |
Механизированная стойка для изолировки катушек ( рис. 16 - 14) освобождает от тяжелого труда и повышает производительность изолировочных работ. На плите 16 укреплены стойка / для катушек и поворотный кран с лебедкой. Катушку 4 при помощи крана кладут на че-тыре лапы 2, которые шарнирно соединены с поворотной звездочкой. В одном месте обода сделана прорезь, в которую проваливается поочередно одна из лап, освобождая место для изолировки этого участка катушки. В процессе изолировки звездочку вместе с лапами поворачивают на шарикоподшипниках. При переходе к следующему участку лапа 2 снова поднимается и опирается на обод чаши 3, поддерживая катушку. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5