Изолировка - лист
Cтраница 2
Листы сердечников якоря и статора машин мощностью свыше 1 кет изолируют друг от друга. Листы ротора асинхронных двигателей, заливаемых алюминием, не изолируют, так как при нагреве до 600 - 700 С перед заливкой пленка лака выгорит. Что касается двигателей с фазным ротором, работающих с повышенным скольжением при введении реостата в цепь ротора, то для них изолировка листов необходима. [16]
Для уменьшения потерь на вихревые токи недостаточно набрать пакет из листов, надо изолировать листы друг от друга. Не изолируют лишь листы роторов асинхронных короткозамкнутых двигателей с литой алюминиевой обмоткой, так как при отливке обмотки изоляционная пленка под действием высокой температуры нарушается. Наиболее распространенной и обеспечивающей достаточно хорошее качество изоляции является лакировка листов. Лак на листы наносят частично погруженными в ванну с лаком вращающимися валками, между которыми пропускают листы. При механизированной изолировке листов лакировочные машины оснащены сушильными агрегатами и транспортерами для автоматической подачи листов в машину и укладки их в пачки после лакировки. [17]
 |
Ротор, залитый алюминием. [18] |
Существует много способов заливки роторов алюминием, из которых следет отметить статический, центробежный, вибрационный и под давлением. Трудно разграничить области их применения. Для одних и тех же роторов один завод применяет центробежный способ заливки, другой - статический, третий - вибрационный, а четвертый - литье под давлением. Очевидно каждый способ заливки можно приспособить для различных габаритов двигателей. Выбор способа заливки зависит от наличия на данном заводе оборудования, опыта использования того или иного способа заливки. Однако для каждого выбранного способа существуют свои рекомендации, касающиеся температуры нагрева сердечника перед заливкой, изолировки листов или пазов в собранном сердечнике, конструкции форм для заливки. [19]
Страницы: 1 2