Управление - клапан
Cтраница 2
С этой же целью часто седло или плунжер выполняют в виде полых цилиндров, имеющих в стенках окна заданной формы. Регулирующие клапаны такой конструкции могут иметь, в частности, плунжеры с поворотным движением. При больших колебаниях перепада давлений на регулирующем клапане желательна постановка в систему управления клапана с логарифмической идеальной расходной характеристикой. [16]
 |
Схема управления вспомогательными гидравлическими лебедками. [17] |
Сливная линия у гидродвигателей общая и содержит напорный золотник 5 для регулирования давления в этой линии. Линии напора и слива разделены предохранительными клапанами 6, 7, конструкция которых рассмотрена выше. Параллельно клапанам установлены вентили 8, 9, закрытые в рабочем положении, а полости управления клапанов соединены гидролиниями с дистанционно управляемыми с рабочей площадки вспомогательными предохранительными клапанами 10 и 11, слив которых включен в общую сливную линию на основном пульте управления. [18]
Укрепленная на этом рычаге в масляной камере заслонка регулирующего сопла может изменить давление в трубопроводе от 0 5 до 0 15 МПа, измеряемое электроконтактным манометром. В предпомпажной зоне заслонка полностью открывает сопло. При открытом сопле происходит замыкание контакта электроконтактного манометра и выдается импульс в систему сигнализации или в цепь управления клапана перепуска газа. Недостатком данного типа сигнализаторов является прекращение их работы при наступлении помпажа. [19]
Воздухораспределители имеют регуляторы расхода, служащие одновременно для выравнивания воздушного потока в подводящем патрубке. При установке воздухораспределителя полотно клапана расхода в открытом состоянии должно заходить в распределительный горизонтальный воздуховод. Длина присоединительного патрубка устанавливается проектом. Соответственно длине патрубка наращивают трубку для ключа управления клапана. [20]
Остатки сжиженного груза из емкостей предохранительных клапанов сливаются в грузовые танки, остатки сжиженного газа с предохранительных клапанов грузовых насосов - в приемную часть грузовых насосов. Остатки сжиженного газа из погрузочно-разгрузоч-ных коллекторов и грузовых шлангов удаляют продувкой инертными газами. Трубопроводы погрузки и выгрузки сжиженного газа четко маркируют и снабжают, как правило, двумя клапанами, причем открытие их контролируется с ПУ грузовыми операциями и с ходового мостика. Вместо двух клапанов допускается установка одного на трубопроводах погрузачно-разгрузочиых магистралей, если этот клапан имеет местное ручное управление, а также дистанционное не менее чем из двух различных мест, обычно с ходового мостика и со станции погрузки или ПУ грузовыми операциями. Система управления клапанов обычно снабжается аварийным приводом закрытия клапана, срабатывающим от повышения температуры. Привод дистанционно-управляемых клапанов грузовых систем обычно электромагнитный, что позволяет обеспечивать автоматическое закрытие клапана при выходе из строя привода или при прекращении его энергоснабжения. Автоматический дистанционный привод при срабатывании не должен препятствовать работе местного ручного привода. [21]
 |
Временные диаграм - мы в ВПТ с БРН. [22] |
В этих схемах приведены источник переменного напряжения высокой частоты 1, источник модулирующего низкочастотного напряжения 18 и модулятор 19, в котором происходит модуляция высокочастотного напряжения. В первой схеме модулированное напряжение подается на полярографическую ячейку непосредственно. Эта схема позволяет уменьшить влияние паразитных емкостей на величину подаваемого сигнала и стабилизировать амплитуду переменного напряжения на двойном слое путем введения балластной емкости. При этом предполагается, что низкочастотное модулирующее напряжение имеет синусоидальную форму. Если это напряжение прямоугольной или трапециевидной формы, то оно поступает на устройство управления клапана временной селекции. [23]
Время выдержки определяется как отношение объема управляющей полости клапана к расходу, проходящему через регулируемый гидродроссель 2, а следовательно, зависит от величины площади проходного сечения этого гидродросселя. При этом точность задания величины выдержки времени невысока. Причин для этого несколько. Одной из них является зависимость расхода через регулируемый дроссель 2 от температуры рабочей жидкости. Так, в момент подачи управляющего сигнала руЩ1 ( см. рис. 6.20 а) в начальный момент времени скорость движения запорно-регулирующего элемента 3 будет больше, чем его скорость в конце хода, так как сила пружины 5 постепенно возрастает. Это приводит к увеличению давления в полости управления клапана, к уменьшению перепада давления на регулируемом дросселе 2 и, следовательно, к уменьшению через него расхода. [24]
Страницы: 1 2