Главное управление - материально-техническое обеспечение
Cтраница 2
 |
Схематическая модель АСУМТО. [16] |
Министерства путей сообщения ( ГВЦ) получает и обрабатывает информацию от главных управлений МПС, в том числе Главного управления материально-технического обеспечения. [17]
Глава Учет в промышленных, снабжающих, бюджетных и других организациях посвящена краткому изложению организации учета в локомотиво - и вагоноремонтных заводах, щебеночных и других промышленных предприятиях железнодорожного транспорта; на базах, складах, в магазинах и подсобных хозединицах системы Главного управления материально-технического обеспечения, Главного управления рабочего снабжения, Трансмедснабторга и других бюджетных и хозяйственных организациях. [18]
На железнодорожном транспорте обеспечением предприятий материальными ценностями занята целая система специализированных снабженческих организаций. Во главе ее стоит Главное управление материально-технического обеспечения МПС. В его непосредственном подчинении находятся территориальные управления материально-технического обеспечения, каждое из которых обслуживает несколько железных дорог, а также предприятия и учреждения главных управлений МПС. На железных дорогах организацией снабжения заняты службы материально-технического снабжения, имеющие в своем распоряжении главные материальные склады. На отделениях дорог снабжение предприятий осуществляют отделы материально-технического снабжения. [19]
Склады и базы органов снабжения железнодорожного транспорта по характеру своей работы являются снабженческо-распределительными, через которые производится пополнение материальных запасов различных производственных складов. К ним относятся базы Главного управления материально-технического обеспечения МПС ( ГУМТО), базы управлений и отделов материально-технического снабжения различных главных производственных управлений МПС, главные склады железных дорог. [20]
Квартальные планы перевозок в централизованном порядке разрабатываются на основе заявок на перевозку грузов, представляемых в Министерство путей сообщения и в Госснаб СССР министерствами и ведомствами СССР, соответствующими союзглавснабсбытами при Госснабе СССР и Госпланами союзных республик в сроки и по номенклатуре грузов, установленные для планирования в централизованном порядке. Таким же порядком представляет заявки Главное управление материально-технического обеспечения МПС на осуществляемые материальными складами перевозки черных металлов, строительных грузов, лесных материалов, а также на перевозки грузов в прямом смешанном сообщении. [21]
Один раз в квартал по расходу материалов всеми производственными единицами составляется отчет о выполнении норм расхода металла, материалов, запасных частей и изделий на единицу продукции ( форма МОЗЗ-7п), который содержит наименование сырья и материалов, количество выпущенной продукции, расходы сырья и материалов на весь выпуск продукции по плановым нормам и фактический, а также расход сырья и материалов на единицу продукции за отчетный период. Этот отчет представляется в соответствующие управления министерства, а оттуда в Главное управление материально-технического обеспечения. Последнее представляет сводку по всему железнодорожному транспорту в ЦСУ СССР. [22]
При составлении заявок на материалы и оборудование, когда планы работы железнодорожного транспорта по эксплоатации, производству и капитальному строительству не утверждены, потребность определяется на основе разрабатываемых Планово-экономическим управлением МПС лимитов по отраслям. Планы потребности по фондируемым материалам, запасным частям и оборудованию составляются отраслевыми ( промышленными) управлениями и другими центральными организациями МПС по отраслям и представляются Главному управлению материально-технического обеспечения МПС. По топливу и электроэнергии заявки представляются Главному управлению локомотивного хозяйства и Главному управлению электрификации и энергетического хозяйства. [23]
Складское хозяйство может входить в состав предприятий, организаций, органов материально-технического обеспечения или являться самостоятельным хозяйственным подразделением. На железнодорожном транспорте складское хозяйство имеют предприятия и организации железных дорог, промышленные предприятия отраслевых главных управлений Министерства путей сообщения, отделы материально-технического обеспечения отделений железных дорог ( НОДХ), службы материально-технического обеспечения железных дорог ( НХ), Главное управление материально-технического обеспечения МПС ( ГУМТО) и некоторые другие управления и организации. [24]
Для распределения полученных министерством фондов Главное управление материаль-но-техничевкого обеспечения, Главное управление локомотивного хозяйства и Главное управление электрификации и энергетического хозяйства получают заявки от железных дорог, главных управлений и других центральных организаций. Основой для разработки этих заявок служат проекты годовых планов работы и лимиты капиталовложений, согласованные железными дорогами и отраслевыми ( промышленными) управлениями с Планово-экономическим управлением МПС. Главное управление материально-технического обеспечения, Главное управление локомотивного хозяйства и Главное управление электрификации и энергетического хозяйства проверяют соответствие представленных железными дорогами и отраслевыми ( промышленными) управлениями МПС планов материальной потребности объемам работ и капиталовложений, правильность применения норм расхода материалов и запасных частей и нормативов переходящих запасов, корректируют эти планы и принимают их за основу при распределении фондов. [25]
При соблюдении общей схемы управления ( см. рис. 1 и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда ( РСП), щебеночные заводы ( РПЗ), шпалопропиточные заводы ( ПШ), путевые дорожные мастерские ( ПДМ) и некоторые путевые машинные станции ( если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонт-ными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво-шми, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [26]
Страницы: 1 2