Релейно-контакторное управление
Cтраница 1
Релейно-контакторное управление производится о помощью командоконтроллера, контакторов и реле управления. Обычно контакторы и реле управления монтируют на общей панели, называемой магнитной станцией. [1]
Релейно-контакторное управление позволяет осуществить автоматический, дистанционный пуск, изменение частоты вращения, останов, реверсирование, торможение и защиту двигателя. Этот вид управления относится к разомкнутым системам в том смысле, что он не охвачен обратными связями. [2]
Релейно-контакторное управление все еще имеют один слябинг и три блюминга, а также обжимной реверсивный заготовочный прокатный стан. [3]
Под релейно-контакторным управлением понимается управление электроприводами с помощью реле, контакторов и других аналогичных аппаратов. [4]
При релейно-контакторном управлении электродвигателем процесс его пуска обычно автоматизируется, что устраняет возможные при ручном управлении ошибки и ведет к повышению производительности механизма, особенно при повторно-кратковременном режиме работы электропривода. Для пуска ( ускорения) электродвигателя от персонала в этом случае требуется лишь нажать кнопку управления или повернуть в рабочее положение рукоятку командоконтроллера. У двигателей постоянного тока и асинхронных электродвигателей с фазным ротором пусковые резисторы замыкаются накоротко по ступеням при помощи контакторов, называемых контакторами ускорения, для управления которыми могут быть использованы все величины, изменяющиеся в процессе ускорения. [5]
При релейно-контакторном управлении число пусковых ступеней всегда значительно меньше, чем у реостатов, так как здесь режим пуска регламентируется аппаратурой управления и не зависит от оператора. К тому же каждая пусковая ступень требует отдельного контактора и реле, что заметно увеличивает стоимость оборудования. Поэтому число пусковых ступеней при контак-торном управлении для двигателей малой мощности - до 10 кет - делается равным 1 - 2; для двигателей средней мощности - до 50 кет - 2 - 3; для двигателей большой мощности - 3 - 4 ступени. Весьма часто сопротивление рассчитывается для определенного типа пускового устройства с фиксированным числом ступеней. [6]
При релейно-контакторном управлении электродвигателем процесс его пуска обычно автоматизируется, что устраняет возможные при ручном управлении ошибки и ведет к повышению производительности механизма, особенно при повторно-кратковременном режиме работы электропривода. Для пуска электродвигателя от персонала в этом случае требуется лишь нажать кнопку управления или повернуть в рабочее положение рукоятку командоконтроллера. Все пусковые операции - подключение двигателя к сети, последовательное замыкание накоротко пусковых сопротивлений или отключение других пусковых устройств - совершаются автоматически. У двигателей постоянного тока и асинхронных электродвигателей с фазньш ротором пусковые сопротивления замыкаются накоротко по ступеням при помощи контакторов, называемых контакторами ускорения, для управления которыми могут быть использованы все величины, изменяющиеся в процессе пуска. [7]
 |
Схема включения исполнительного механизма типа ИМ-2 / 120. [8] |
Рассмотрим некоторые типы однооборотных исполнительных механизмов с релейно-контакторным управлением. [9]
Интересно отметить, что система генератор-двигатель при релейно-контакторном управлении без обратных связей обладает тем свойством, что характер протекания переходного процесса и время пуска, реверсирования и торможения почти не зависят от величины статического момента на валу двигателя. При пуске под нагрузкой происходит лишь увеличение, а при реверсировании и торможении - уменьшение тока на величину, равную току, соответствующему статическому моменту на валу. [10]
 |
График нагрузки двигателя. [11] |
В настоящее время на строительных машинах широко применяют релейно-контакторное управление электроприводами, осуществляемое электромагнитными контакторами, реле и командоаппаратами. [12]
В промышленности строительных материалов наиболее широко в настоящее время применяется релейно-контакторное управление электроприводами. [13]
В нижеследующих задачах рассматриваются схемы электродвигателей постоянного и переменного чека с релейно-контакторным управлением. В качестве аппаратуры для дистанционного и автоматического управления используются контакторы и различные реле. [14]
В качестве вспомогательного электропривода чаще всего используется редукторный асинхронный электропривод с релейно-контакторным управлением. Перспективным является также редукторный асинхронный электропривод с бесконтактным управлением. [15]
Страницы: 1 2