Релейно-контакторное управление
Cтраница 2
В нижеследуюших задачах рассматриваются схемы электродви - гателей постоянного и переменного тока с релейно-контакторным управлением. В качестве аппаратуры, для дистанционного и автоматического управления используются контакторы и различные реле. [16]
Для ленточных машин без электромеханических регуляторов вытяжки применяются электроприводы с короткозамкнутыми АД с релейно-контакторным управлением. К таким машинам относятся: в хлопкопрядении Л2 - 50, ЛАТ-50-3 с автоматической сменой тазов, ЛНС-51-2; в шерстопрядении - ЛШ-1К, ЛШ-2К, ЛШ-1Т, ЛШ-2Т. [17]
В настоящее время на действующих перегружателях находят применение следующие системы электропривода: система генератор - двигатель, асинхронный двигатель с релейно-контакторным управлением и двигатель постоянного тока с релейно-контакторным управлением. [18]
 |
Электрическая схема электропривода отделочного агрегата. [19] |
Для привода рабочих органов преобразователя прочеса, вязалыю-иглопрошивной, свойлачивающей, валяльной молотовой машин применяются нерегулируемые коротко-замкнутые АД с естественным согласованием частот вращения при релейно-контакторном управлении. [20]
В этой таблице не приведены некоторые редко встречающиеся и явно устаревшие системы лифтового электропривода, такие как асинхронный электропривод с двигателем с фазным ротором и релейно-контакторным управлением, асинхронный двухдвигательный электропривод с релейно-контакторным управлением, асинхронный электропривод с вихревым генератором. Перечисленные системы, решая некоторые проблемы электропривода, явно не соответствуют возможностям и потребностям нашего времени и не имеют перспектив. [21]
В настоящее время на действующих перегружателях находят применение следующие системы электропривода: система генератор - двигатель, асинхронный двигатель с релейно-контакторным управлением и двигатель постоянного тока с релейно-контакторным управлением. [22]
В этой таблице не приведены некоторые редко встречающиеся и явно устаревшие системы лифтового электропривода, такие как асинхронный электропривод с двигателем с фазным ротором и релейно-контакторным управлением, асинхронный двухдвигательный электропривод с релейно-контакторным управлением, асинхронный электропривод с вихревым генератором. Перечисленные системы, решая некоторые проблемы электропривода, явно не соответствуют возможностям и потребностям нашего времени и не имеют перспектив. [23]
Характерным для них является то, что они имеют одинаковые по назначению, но различные по конструкции рабочие органы ( петлеобразования, нитепле-теняя, товароприема) и нерегулируемый асинхронный привод мощностью 0 18 - 4 5 кВт с релейно-контакторным управлением. [24]
Динамические нагрузки в элементах подъемного механизма возбуждаются в основном в периоды подхвата перед подъемом и спуском колонны труб на длину одной свечи и в моменты перехода каната с одного слоя навивки на другой, а также в аварийных режимах и при многоступенчатом пуске - при релейно-контакторном управлении асинхронным приводом. [25]
Однако отмеченное технологическое и конструктивное отличие в рабочих органах и в работе крутильно-мотальных механизмов прядильно-крутильных машин и крутильных машин с веретенами двойного кручения по сравнению с кольцепрядильными машинами в отношении схем управления электроприводов этих машин не проявляется и для них также используются асинхронные коротко-замкнутые АД с релейно-контакторным управлением. [26]
В книге излагаются теоретические вопросы электропривода и даются основные сведения по разомкнутым и замкнутым системам автоматического управления электроприводами. В главе Релейно-контакторное управление электроприводами помимо ахем приводятся основные данные по аппаратуре управления. [27]
Для большинства рабочих органов машин требуется согласованное вращение в переходных и установившихся режимах. Это достигается либо применением нерегулируемых однодвигательных или многодвигательных асинхронных электроприводов с релейно-контакторным управлением и соответствующих механических передач, либо применением регулируемых однодвигательных или многодвигательных электроприводов постоянного или переменного тока с бесконтактными средствами управления и нерегулируемых кинематических передач. [28]
При установке на экскаваторном приводе асинхронного двигателя с контактными кольцами и релейно-контак-торном управлении основные затруднения возникают с получением удовлетворительных переходных процессов, которые соответствовали бы заданным величинам ускорений и замедлений в системе при включении и переходе с одной характеристики на другую. Опыт эксплуатации электроприводов с асинхронными двигателями показал, что попытки использования различных режимов работы двигателя при реостатном регулировании и релейно-контакторном управлении не обеспечивают высокой производительности машин и дают повышенный процент выхода механического оборудования из строя, последнее в первую очередь относится к канатам. [29]
Наиболее распространены вентильные преобразователи на полупроводниках ( тиристорные преобразователи), мощность которых все время растет. Вентильные преобразователи широко применяются для преобразования переменного тока в постоянный и используются в качестве источников питания на металлургических заводах для термических установок, на химических заводах н предприятиях цветной металлургии для электролизных установок, на. Выпускаются тиристорные преобразовательные агрегаты мощностью до 12 МВт для автохматизированных электроприводов постоянного тока, широко применяемых в промышленности. Тиристоркые преобразователи используются з преобразователях частоты, в различного рода переключающих устройствах, а также в специальных регулируемых приводах, например к бу-маго - и картоноделательным машинам, кранам и другим механизмам с электродвигателями, имеющими релейно-контакторное управление. [30]
Страницы: 1 2