Плавное управление

Cтраница 1

Плавное управление средним анодным током тиратронов приводит к отработке с пропорциональной скоростью; узлы сравнения и управления не имеют контактов. С целью уменьшения габаритов и веса частоту питающего напряжения повышают до 200 - 300 гц. Скорость отработки примерно такая же, как в предыдущем устройстве. Слабым местом схемы являются тиратроны, срок службы которых не велик. [1]

Выключатель переменного тока. [2]

Для плавного управления величиной мощности, поступающей от источника питания к нагрузке, существует много различных схем управления тиристорами. [3]

При плавном управлении полупроводниковый триод схож с переменным сопротивлением и в нем выделяется джоулево тепло так же, как и в обычном сопротивлении. Величина тепловых потерь в триоде при управлении электродвигателем может быть значительной; это ограничивает применение триодов для управления мощными двигателями. Однако тепловые потери в триоде могут быть значительно уменьшены, если применить ключевой режим, когда триод бывает либо полностью открыт, либо полностью закрыт. Управление в этом случае ведется за счет изменения соотношения времени состояний открыт и закрыт триода. [4]

Примерные механические характеристики двигателя с корот-козамкнутым ротором при различных напряжениях. [5]

Для осуществления плавного управления напряжением Пф используются различные регуляторы напряжения переменного тока: дроссели насыщения ( магнитные усилители) и тиристорные регуляторы напряжения. [6]

Для обеспечения плавного управления дизелем во втулке предусмотрено дросселирующее отверстие, замедляющее отработку гидроусилителя. [7]

Временные диаграммы мягкого пуска компенсированной активно-индуктивной нагрузки. а - напряжение питающей сети Ц. ( 7 и ток нагрузки / н ( 2. б - напряжение на тиристорном ключе Ц. в - напряжение на емкости ( 1 и на индуктивности ( 2. [8]

Исследования по плавному управлению компенсированными асинхронными электродвигателями представляют интерес, поскольку велика их мощность как установленная, так и потребляемая реактивная. [9]

Электрогидравлический толкатель. [10]

Наряду с надежным и плавным управлением процессом торможения толкатели могут обеспечивать регулирование скорости крановых механизмов. При автоматической импульсной системе регулирования скорости обмотку статора электродвигателя толкателя переключают на соединение треугольником и подключают к кольцам ротора электродвигателя механизма. [11]

Наряду с надежным и плавным управлением процессом торможения эпектрогидротолкатели могут обеспечивать регулирование скоростей крановых механизмов. При автоматической импульсной системе регулирования скорости обмотку статора электродвигателя переключают на соединение треугольником и подключают к кольцам ротора электродвигателя механизма. В начальный момент растормажива-ния ротор двигателя механизма неподвижен и на его кольцах возникает полная ЭДС ( 220 В), под действием которой включается электродвигатель толкателя. Колодки тормоза расторамажи-ваются, и двигатель механизма начинает вращаться. При этом за счет скольжения уменьшается ЭДС на кольцах ротора, что приводит к остановке электродвигателя толкателя и затормаживанию колодок тормоза. Ротор двигателя механизма останавливается, ЭДС на его кольцах увеличивается и процесс повторяется в описанной последовательности. [12]

Регулировочные характеристики при импульсном управлении.| Мостовая схема импульсного управления. [13]

В отличие от плавного управления, потери выделяются в основном не в триоде, а в обмотке якоря двигателя. [14]

Структурные схемы замкнутых УСЭ.| Структурная схема УСЭ с релейным управлением. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5