Поочередное управление
Cтраница 2
Эти операции могут быть более сложными и состоять из ряда последовательных операций, выполняемых в определенной последовательности через заданные промежутки времени. Такое управление называется временным поочередным управлением. [16]
 |
Кривые kBc ( Id xt для мостовой схемы с поочередным управлением. [17] |
В выражениях, данных в табл. 6, через а и Y обозначены углы управления и коммутации вентильных преобразователей. На рис. 32 показаны кривые kHC ( Id x) для мостовой схемы с поочередным управлением, где / и и х - относительное значение выпрямленного тока и сопротивления контура коммутации преобразователя Такая схема, имеющая улучшенные энергетические показатели в сравнении с обычными мостовыми схемами, получает широкое распространение на промышленных предприятиях ( см. гл. [18]
 |
Зависимость коэффициента реактивной мощности и коэффициента мощности cos q от глубины регулирования. [19] |
Одним из способов уменьшения реактивной мощности преобразователей является способ их последовательного соединения с усложненными законами управления отдельными мостами или вентильными группами. На рис. 11.3 показаны соответствующие зависимости Q / P ( кривая 3) и коэффициента мощности cosp ( кривая 4) для преобразователя с последовательным соединением двух мостов и поочередным управлением. Такие схемы рекомендуется использовать в первую очередь для мощных электроприводов, так как система управления преобразователем оказывается сложнее и дороже. [20]
СКРМ требует высоких капитальных затрат. Поэтому целесообразно применять для уменьшения потребления реактивной мощности специально разработанные для этой цели мощные вентильные электроприводы. Наиболее простыи и надежным является поочередное управление последовательно включенными преобразователями. Такое управление дает возможность уменьшить толчки реактивной мощности примерно на 30 - 40 % в режимах глубокого снижения напряжения преобразователей. При этом несколько усложняется закон управления преобразователями. [21]
По окончании стационарных испытаний с проверяемого электропоезда удаляют всех людей; убеждаются в отсутствии в шкафах, на крышах, под вагонами посторонних предметов и инструмента; регулируют звуковые сигналы. Затем, соблюдая правила техники безопасности, подают напряжение на контактный провод над ремонтным стойлом или деповским путем. Под руководством мастера или бригадира поочередным управлением из обеих кабин проверяют действие оборудования поезда при опущенных и поднятых токоприемниках; опробуют тормоза и контролируют регулировку рычажной тормозной передачи. Убеждаются в исправности устройств АЛСН и контроля скорости. [22]
На рис. 2.11 представлены кривые Iv / Idf ( Ed) для схем с поочередным регулированием двух мостов. При од-ноякорных электродвигателях предпочтительным является параллельное соединение поочередно управлямых преобразователей, при двухъякорных - последовательное. Как показали измерения в сети 10 кВ, при применении поочередного управления йнс снижается в 2 раза по сравнению с одновременным управлением. [23]
 |
Схема регистров сдвига на основе D-триггеров. [24] |
Если выход последнего триггера в регистре сдвига соединить со входом первого триггера, то получается кольцевой регистр сдвига. В таком регистре с частотой следования тактовых импульсов циркулируют одна или несколько кодовых единиц, ранее записанных в соответствующие разряды триггера. В случае циркуляции одной единицы кольцевой регистр может быть использован в качестве распределителя сигналов, в котором последовательно формируются сигналы для поочередного управления другими устройствами автоматики. [25]
Поочередное управление оправдывает себя при двухякор-ных двигателях с отдельными преобразователями для каждого якоря. При одноякорных приводах необходимо последовательное включение двух преобразователей с половинным напряжением по сравнению с двигателями. В связи с существующей тенденцией изготовлять тиристорные преобразователи на номинальное напряжение до 1000 В без последовательного соединения тиристоров в плече применение последовательного включения преобразователей для поочередного управления может оказаться неоправданным. С этой точки зрения для одноякорных приводов более неперспективна схема, где параллельно соединены два преобразователя с поочередным управлением плечами моста либо с несимметричным управлением. [26]
Поочередное управление оправдывает себя при двухякор-ных двигателях с отдельными преобразователями для каждого якоря. При одноякорных приводах необходимо последовательное включение двух преобразователей с половинным напряжением по сравнению с двигателями. В связи с существующей тенденцией изготовлять тиристорные преобразователи на номинальное напряжение до 1000 В без последовательного соединения тиристоров в плече применение последовательного включения преобразователей для поочередного управления может оказаться неоправданным. С этой точки зрения для одноякорных приводов более неперспективна схема, где параллельно соединены два преобразователя с поочередным управлением плечами моста либо с несимметричным управлением. [27]
Страницы: 1 2