Реостатное управление

Cтраница 1

Реостатное управление: омические реостаты, электронные лампы, тиратроны, магнитные усилители с выпрямителями. [1]

Схема для автотрансформаторного пуска короткозамкнутого двигателя. [2]

При реостатном управлении магнитный поток двигателя как в начале разбега, так и в дальнейшем имеет почти полную нормальную величину. Поэтому повышение напряжения не дает достаточно заметного увеличения магнитного потока, а значит, и момента двигателя, но вызывает сильное увеличение намагничивающего тока. [3]

В настоящее время реостатное управление асинхронными электродвигателями с фазным ротором вытесняется более надежным и экономичным безреостатным управлением. [4]

Теория электропривода со ступенчатым реостатным управлением подробно описана во многих пособиях. Приведенные выше формулы позволяют также рассчитать привод и при таком управлении. [5]

Отметим, что при реостатном управлении потери в меди статора и ротора асинхронного двигателя (2.10) не зависят от скольжения двигателя, а определяются только моментом двигателя, следовательно, во всем диапазоне скоростей допустимый по нагреву момент равен номинальному моменту двигателя, если не учитывать ухудшения теплоотдачи самовентилируемых двигателей. [6]

Таким образом, при неизменном моменте нагрузки и реостатном управлении потери мощности в роторной цепи изменяются пропорционально скольжению, а потери в статоре не зависят от скольжения и остаются неизменными при данном моменте нагрузки. [7]

Ограниченное число скоростей и ступенчатое регулирование в заданном диапазоне дает реостатное управление мощными двигателями, при котором используется металлическое сопротивление. [8]

Характеристики при реостатном ре.| Пускмые характеристики двигателя. [9]

В электроприводах с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения почти исключительно применяется реостатное управление пуском. [10]

Последнее особенно сказывается в случае двигателей с контактными кольцами, имеющих реостатное управление. [11]

Механические характеристики асинхронною двигателя с контактными кольцами при автоматическом регулировании скорости.| Примерные характеристики к. п. д. и коэффициента мощности асинхронного двигателя с контактными кольцами. [12]

Энергетические показатели электропривода с импульсным управлением в цепи ротора несколько отличаются от реостатного управления в связи с наличием выпрямительного моста. Потерн мощности в электроприводе являются суммой переменных, зависящих от нагрузки, и постоянных потерь, не зависящих от нагрузки. [13]

Целесообразно сначала рассмотреть основные положения этого метода применительно к асинхронному приводу с реостатным управлением. [14]

В чем заключается эффективность замены на частотно-регулируемые асинхронные электроприводы асинхронных электроприводов с реостатным управлением крановых механизмов. [15]

Страницы: 1 2 3