Упрочнение - галтель
Cтраница 2
 |
Схема обкатки роликами коленчатого вала. / - рабочий ролик. 2 - опорный ролик. 3-фальшгалтель и хомут. [16] |
Наиболее эффективным способом упрочнения галтелей является пластическая деформация их путем обкатки роликами. Желательно производить обкатку одновременно коренных и шатунных шеек ( рис. 67) с последующей окончательной шлифовкой только коренных шеек. [17]
После механической обработки шеек целесообразно упрочнение галтелей поверхностным пластическим деформированием, как это было изложено на стр. [18]
 |
Изменение твердости упрочняемой галтели коленчатого вала дв игателя и распределение напряжений. [19] |
В американской тракторной промышленности [8] упрочнение галтелей коленчатых валов двигателей производят путем их накатки конусообразными роликами ( рис. 16) на специальном станке для обкатки галтелей. [20]
Наиболее сложной в технологическом отношении является операция упрочнения галтелей радиусом от 20 до 50 мм. Галтели этих размеров создают значительную концентрацию напряжений в массивных деталях с большими диаметральными размерами, характерных для тяжелого прессостроения. [21]
 |
Трехшариковая головка для накатывания валов. [22] |
На рис. 52 приведена схема накатного устройства для упрочнения галтелей коленчатых валов тепловозных дизелей, изготовляемых из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Накатывание производится последовательно, причем одновременно накатываются галтели одной коренной и одной шатунной шеек. Усилие накатывания ( 2000 - 2300 кгс) создается пневмогидроусилителем /, оно прикладывается не сразу, а плавно - от нуля доводится до полной величины за 3 / 4 оборота вала. [23]
Характерным примером упрочнения термически обработанных деталей может служить упрочнение галтелей вторичного вала коробки передач автомобиля УАЗ-451. [24]
В III главе освещен опыт применения новых методов упрочнения галтелей и введен новый раздел упрочнения чеканкой крупных резьб, кроме того, просмотрены и в необходимых случаях уточнены табличные и нормативные данные. [25]
Наряду с новыми коленчатыми валами были подвергнуты испытанию на выносливость валы, восстановленные электродуговой металлизацией и детонационными напылениями с последующим упрочнением галтелей ЭМО. В результате, испытаний установлено, что предел выносливости валов, восстановленных металлизацией, составляет 88, а напыленных - 90 % от предела выносливости новых. [26]
 |
Обработка полуосей трактора обкаткой роликами па Кировском заводе. [27] |
На Ленинградском заводе Русский дизель и на Харьковском заводе Серп и Молот [7] в технологии изготовления коленчатых валов используется метод упрочнения галтелей, разработанный ЦНИИТМАШ. [28]
Причиной, вызвавшей возникновение трещины ( рис. 33), является недостаточная конструктивная ( усталостная) прочность вала вследствие малого радиуса галтели и отсутствия упрочнения галтели при изготовлении вала. [29]
Шейки валов, вышедшие за пределы последнего ремонтного размера, восстанавливают наплавкой под слоем флюса АН 348А проволокой Нп-ЗОХГСА с последующей нормализацией, обточкой шеек, упрочнением галтелей поверхностным пластическим деформированием закалкой их ТВЧ, шлифованием и полированием под размер рабочего чертежа. [30]
Страницы: 1 2 3