Cтраница 1
Упряжь, ремень, держащий пристяжную лошадь ( обл. [1]
Вагонная упряжь перед испытанием должна быть очищена от грязи, окалины и коррозии металлическими щетками и протерта1 насухо. [2]
На упряжь, выдержавшую испытание, наносятся клейма, причем если упряжные крюки не подвергались сварке, то клейма наносят только на одной стороне каждой головки крюка, а при сварке на обе стороны-в месте сварки головки и хвостовика со стержнем. [3]
В упряжи: ремень, идущий от седла или седелки по спине лошади и проходящий под хвостом. [4]
В упряжи - широкий ремень от хомута к переднему концу дышла. [5]
О Шорная упряжь - то же, что шоры ( во 2 знач. [6]
Принадлежность упряжи из круто изогнутого ствола тонкого дерева, концы к-рого вдеваются в гужи для скрепления оглобель с хомутом. Дуги гнут о терпеньем и не вдруг. [7]
Петля в упряжи, к-рою соединяют хомут с оглоблями и дугой. Взявшись за г., не говори, что не дюж. [8]
Зазоры в упряжи приняты одинаковыми - по 65 мм на сцепление. Сплошная линия соответствует результатам численного интегрирования, кружки - значениям наибольших усилий, полученных во время опытов. [9]
Отдельные части упряжи испытывают при их изготовлении, а также при исправлении и ремонте вагонов. [10]
Комплектное испытание упряжи произ водится при замене упряжи на вагоне и постановке новой; при капитальном и среднем ремонте пассажирских и грузовых вагонов и прочих видах отцепочного ремонта вагонов, если упряжь полностью разбирается, или когда отсутствуют или неясны клейма испытания. [11]
Рама со сквозной упряжью: 1 - крюк; 2 - хвостовик крюка; 3 - соединительная муфта; 4 - муфта; 5-чека; 6 - болт; 7-чека; 5-пружина; 9 - регулирующая трубка; 10 - нажимная шайба. [12]
Рама с несквозной упряжью: 1 - крюк; 2 - скользун; 3 - направляющая крюка; 4 - упорная подушка; 5 - шайба пружины; в - наружная пружина; 7-внутренняя пружина. [13]
Вагон оборудован несквозной упряжью и буферами, автоматическим и ручным тормозами, хребтовые балки допускают постановку автосцепки. [14]
Распределение зазоров в упряжи по длине поезда перед началом переходного режима движения часто является случайным. [15]