Изоляция - каркас
Cтраница 1
 |
Распорка между секциями параллельной катушки. [1] |
Изоляция каркаса в этом случае может быть выполнена из миканита или других теплостойких материалов. [2]
Если изоляция каркаса катушки и других деталей герметичных реле изготовлена из обычной пластмассы, выделяющей при нагреве большое количество влаги, то через несколько минут после включения обмотки эта влага конденсируется на внутренней поверхности стеклянных слезок, и сопротивление изоляции реле резко падает. После прогрева цоколя реле примерно через 20 - 30 мин влага на слезках испаряется и сопротивление изоляции увеличивается. [3]
В связи с тем, что не были приняты надлежащие меры к изоляции каркаса от обшивки, которые были изготовлены из разнородных в электрохимическом отношении металлов, вагон в результате конденсации влаги на внутренних поверхностях через 7 лет эксплуатации разрушился из-за контактной коррозии и потребовал капитального ремонта. [4]
При изготовлении катушек большое значение имеют электроизоляционные материалы, которые применяются для изготовления или изоляции каркасов, межслоевой и наружной изоляции, пропятки, отделки и компаундирования катушек. [5]
На собранный каркас накладывают вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты и резиновые ленты для изоляции каркаса от кромок металл окордного брекера. Сборочный барабан складывают, затем с него снимают каркас покрышки и подают на вторую стадию сборки. При сборке грузовых покрышек массовых размеров каркас надевается на барабан 7 сборочного станка 6 ( СПРИ-2М) и фиксируется на заплечиках барабана. На шаблон 8 надевается брекерный браслет, который затем подводится к центру каркаса. При подаче в диафрагму сжатого воздуха под давлением 0 15 МПа фланцы барабана начинают сближаться, а диафрагма увеличиваться в диаметре, обеспечивая тем самым формование каркаса. Затем на брекер накладывают протектор, стыкуют его концы и прикатывают. После снижения давления в диафрагме готовую покрышку снимают и подают к станку 10 для окраски внутренней поверхности. [6]
Необходимо учесть, что в герметичных конструкциях реле при температурах выше 130 С на сроке службы эмалевой изоляции проводов начинает также сказываться влияние паров и газов, выделяемых изоляцией каркаса катушки и проводов. [7]
 |
Главный полюс.| Добавочный полюс. [8] |
Катушки намотаны на каркас 6, имеющий отогнутые бурты, удерживающие рамки 1 и 3, изготовленные из прочной и теплостойкой пластмассы. Изоляция каркаса состоит из четырех слоев гибкого стекломиканита на кремнийорганическом лаке и одного слоя стеклоленты. Пусковая обмотка 5 расположена у полюсного башмака, затем установлена стеклотекстолитовая изоляционная шайба 2, поверх которой намотана обмотка независимого возбуждения 4, Такое расположение катушек обеспечивает хороший отвод тепла. [9]
Для получения теплостойкой изоляции применяют проводники, изолированные специальными материалами, состоящими в основном из асбеста. Изоляция каркаса в этом случае может быть выполнена из миканита или других теплостойких материалов. [10]
Для получения теплостойкой изоляции применяют проводники изолированные специальными материалами, состоящими в основном из асбеста. Изоляция каркаса в этом случае может быть выполнена из миканита или других теплостойких материалов. [11]
На подготовленный к намотке изоляционный прессованный каркас надеваются изоляционные и межсекционные шайбы в соответствии с чертежом. Устанавливается также угловая изоляция каркаса. Изоляцию при наложении промазывают тонким слоем бакелитового лака. [13]
Ок л вечная бумага ( ГОСТ 1201 - 52) изготовляется из древесной целлюлозы кислотной парки толщиной 0 03 мм и с одной стороны имеет гладкую поверхность. Применяется для изоляции каркасов катушек и прокладок между слоями витков. [14]
ТУ 4132) - щипаная на тонкие пластинки слюда, наклеенная в один-два слоя лаком на тонкую хлопчатобумажную ткань. Применяется для наружной изоляции катушек и изоляции каркасов и выводов. [15]
Страницы: 1 2