Изоляция - каркас
Cтраница 2
Норму времени на изоляционные работы определяют в зависимости от их характера. По конструктивным и технологическим признакам изолирование намоточных изделий разделяется на следующие виды работ: изоляция каркаса; межслоевая изоляция обмотки; межобмоточная изоляция катушки; наружная изоляция катушки. Виды изоляции имеют свои конструктивные и технологические особенности, которые должны быть положены в основу нормирования работ, связанных с изоляцией. [16]
Перед намоткой катушек на каркас необходимо последний покрыть изоляцией. При изолировке следует учитывать среду, в которой будет работать машина: если она будет работать в сыром помещении, то изоляция должна быть выполнена из миканита; для работы в сухом помещении каркасы изолируются обычно электрокартоном толщиной от 0 5 до 1 мм в 2 - 4 слоя. Изоляция каркасов выполняется следующим образом. По всем четырем сторонам каркаса накладывается в два слоя полоса электрокартона толщиной 1 мм. Ширина электрокартона должна быть равна высоте каркаса, причем электрокартон должен прочно упираться краями в отогнутые стороны каркаса. Начало и конец электрокартона обрезаются на конус для того, чтобы избежать утолщения в этом месте. Для предотвращения развертывания электрокартона поверх него вразбег наматывается хлопчатобумажная лента. Затем из электрокартона вырезаются четырехугольные шайбы с таким расчетом, чтобы их края выступали за намотанную катушку на 10 - 15 мм с каждой стороны. В нарезанных четырехугольниках намечается ширина и длина изолированного каркаса, а затем вырезается отмеченная часть. Полученные таким образом шайбы надеваются на каркас. Для этого они разрезаются на короткой стороне наискось, но ни в коем случае не прямо, и по две накладываются на отогнутые части стального каркаса, причем шайбы должны быть уложены так, чтобы разрезы их помещались на разных сторонах каркаса. Надев шайбы, со средней части каркаса снимают временно наложенную ленту и приступают к намотке катушек. [17]
 |
Схема устройства для набора навесок и пакетирования. [18] |
Этот электроизоляционный материал изготовляется на основе бес-щелочной стеклоткани, пропитанной совмещенной эпоксиднофено-лоформальдегидной смолой, на намоточном станке путем намотки на оправку с разделяющей пленкой. Применяется для изоляции каркасов катушек или в других изделиях, когда требуется применить стеклотекстолитовую изоляцию с малым радиусом закругления. Большое применение этот материал находит как тонкий листовой стеклотекстолит. [19]
Разбитые каркасы из пластмасс, текстолита и гетинакса с изломами по внутренней части представляется возможным склеивать только после снятия обмотки. Металлические каркасы также поддаются ремонту только после снятия обмотки. В зависимости от характера повреждения при ремонте металлических каркасов производят: правку, рихтовку или замену щек и гильзы, заварку трещин, замену изоляции каркаса. [20]
Страницы: 1 2