Изоляция - обмотка - машина
Cтраница 1
Изоляция обмоток машин способна впитывать влагу, вследствие чего снижаются ее изоляционные свойства. Поэтому после перемотки якоря для удаления имеющейся в изоляции влаги и для предотвращения возможности попадания в нее влаги из воздуха изоляция подвергается сушке и пропитке. Процесс этот сводится к следующему. Обмотанный якорь подвергается предварительной сушке в печи для удаления влаги из изоляции обмотки. В табл. 12 приведены ориентировочные режимы сушки обмоток якорей перед пропиткой. [1]
Изоляция обмоток машин имеет большой запас прочности, и для нее испытание повышенным напряжением является безвредным. С другой стороны, пробои изоляции новых машин при включении на рабочее напряжение бывают очень редко, и поэтому организация испытаний высоким напряжением может быть оправдана только в случае длительного хранения в сыром помещении или при оборке машины на месте монтажа. [2]
Изоляция обмоток машин имеет большой запас прочности, для ее испытание повышенным напряжением является безвредным. С другой стороны, пробои изоляции новых машин при включении ня рабочее напряжение бывают очень редко, поэтому организация испытаний высоким напряжением может быть оправдана только в случае длительного хранения в сыром помещении ли при сборке машины на месте монтажа. [3]
Изоляцию обмоток машин и аппаратов делают из материалов повышенной нагревостойкости - такая изоляция будет меньше повреждаться и, следовательно, меньшей будет опасность появления искрения. [4]
Сопротивление изоляции обмоток машин измеряется-при помощи мегомметра до 1000 в; для определения размеров вибрации служит виброметр. Тахометром до 3000 об / мин проверяется число оборотов машин. [5]
Сопротивление изоляции обмоток машин измеряют чаще всего мегомметром на напряжение 250; 500; 1000 или 2500 в. Выбор мегомметра обусловливается номинальным напряжением обмотки и типом машины. [6]
Сушка изоляции обмоток машин может производиться на вращающейся машине с нагревом током короткого замыкания или вентиляционными потерями и в неподвижном состоянии с нагревом индукционными потерями в стали либо потерями в меди при подаче в обмотки тока от постороннего источника. Нагрев машин небольшой мощности может производиться также внешними источниками тепла: электрическими печами, лампами накаливания и другими нагревателями. [7]
Сопротивление изоляции обмоток машины измеряют мегомметром на 1 000 В. При этом все обмотки, входящие в силовую цепь ( якорная, компенсационная, ком-ваундная и последовательная), должны быть соединены по рабочей схеме. В случае неудовлетворительных результатов сопротивление изоляции измеряют для каждой обмотки раздельно. [8]
Состояние изоляции обмоток машин постоянного тока проверяется у всех вновь монтируемых машин по такой же методике, как у машин переменного тока. [9]
Величина сопротивления изоляции обмоток машин напряжением до 1 кВ правилами ( ПУЭ) не нормируется. Исходя из практических данных и требований ГОСТ на электрические машины рекомендуется придерживаться следующих нормативов: сопротивление изоляции обмоток электродвигателей на напряжение до 1 кВ должно быть не ниже 0 5 МОм; для обмоток синхронных генераторов и компенсаторов до 1 кВ сопротивление изоляции при температуре не ниже 10 С должно составлять 0 5 МОм для обмоток статора и 1 МОм для цепей возбуждения генератора и возбудителя; если результаты измерения сопротивления изоляции обмоток электрических машин до 1 кВ удовлетворяют приведенным выше показателям, то электрические машины могут быть включены без сушки изоляции обмоток. [10]
 |
Цилиндрический конденсатор. [11] |
Поэтому сушка изоляции обмоток машин, проводов, кабелей производится в баках при малых давлениях с целью удаления из изоляции воздуха. [12]
Величина сопротивления изоляции обмоток машин является одним из основных показателей, определяющих допустимость их включения на рабочее напряжение. Изоляция обмоток измеряется перед пробным пуском машины, а затем периодически в ходе нормальной эксплуатации; кроме того, изоляция должна контролироваться после длительных остановок и при каждом аварийном отключении привода. [13]
Величина сопротивления изоляции обмоток машин в холодном состоянии не нормирована. Однако считают, что минимальная его величина при любой температуре должна быть не ниже 1000 ом на 1 в номинального ( рабочего) напряжения машины. [14]
Удаление влаги из изоляции обмотки машины происходит за счет тепловой диффузии, вызывающей перемещение влаги в направлении потока тепла, от более нагретой части обмотки к более холодной. Перемещение влаги происходит вследствие перепада влажности в разных слоях изоляции; из слоев с большей влажностью влага перемещается в слои с меньшей влажностью. [15]
Страницы: 1 2 3 4