Изоляция - рельс
Cтраница 1
Изоляция рельсов от земли достигается тем, что рельсы укладывают на пропитанных креозотом шпалах. [1]
Вследствие несовершенства изоляции рельсов от земли часть тягового тока / стекает в землю, что является причиной образования блуждающих токов в земле. [2]
Такие шпалы в значительной степени повышают изоляцию рельсов от балласта, особенно в дождливые - периоды года. [3]
Попадание блуждающих токов в грунт происходит вследствие несовершенства изоляции рельсов по отношению к грунту, в силу чего электрический ток, протекающий по рельсам, ответвляется в грунт. Растекаясь по грунту и встречая на своем пути металлические трубы, удельное. [4]
Попадание блуждающих токов в грунт происходит вследствие несовершенства изоляции рельсов по отношению к грунту, в силу чего электрический ток, протекающий по рельсам, ответвляется в грунт. Растекаясь по грунту и встречая на своем пути металлические трубы, удельное сопротивление которых значительно ниже удельного сопротивления грунта, электрический ток направляется в эти трубопроводы. [5]
На участках же переменного тока, где есть одновременно автоблокировка, возникают противоречивые требования к изоляции рельсов от шпал. Если ослабить изоляцию, то появляется угроза нарушения работы автоблокировки, если значительно усилить изоляцию, то образуется опасный потенциал рельс-земля. Практически это значит, что при очень большом напряжении в контактной сети ( 25 000 В) и хорошей изоляции между рельсом и землей при приближении электровоза к данному месту на пути могут возникнуть между землей и рельсом значительные напряжения. Принятая в современных скреплениях для железобетонных шпал изоляция создает тот оптимальный режим, при котором напряжения между землей и рельсом неопасны. Опыты показывают, что при скреплениях типа ЖБ величина потенциала рельс-земля достигала 40 В. [6]
На участках же переменного тока, где есть одновременно автоблокировка, возникают противоречивые требования к изоляции рельсов от шпал. Если ослабить изоляцию, то появляется угроза нарушения работы автоблокировки, если значительно усилить изоляцию, то образуется опасный потенциал рельс - земля. Практически это значит, что при очень большом напряжении в контактной сети ( 25000 В) и хорошей изоляции между рельсом и землей при приближении электровоза к данному месту на пути могут возникнуть между землей и рельсом значительные напряжения. Принятая в современных скреплениях для железобетонных шпал изоляция создает тот оптимальный режим, при котором напряжения между землей и рельсом неопасны. [7]
 |
Коррозия трубопровода блуждающими токами. [8] |
В качестве меры устранения блуждающих токов может служить улучшение проводимости металлического проводника ( рельса) путем более тщательного соединения стыков, а также изоляция рельсов от почвы. [9]
К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей ( окружающей средой), проводимости рельсового пути, числа тяговых подстанций, ч-исла и проводимости отсасывающих линий, выравнивание потенциалов отсасывающих пунктов, изоляция рельсов от ферм мостов и контактных опор. Основными мероприятиями, ограничивающими проникновение блуждающих токов из окружающего грунта в подземное сооружение, являются увеличение переходного сопротивления сооружение - грунт и продольного сопротивления сооружений, создание на сооружении электрического потенциала более отрицательного, чем потенциал рельсов. [10]
К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей ( окружающей средой), проводимости рельсового пути, числа тяговых подстанций, числа и проводимости отсасывающих линий, выравнивание потенциалов отсасывающих пунктов, изоляция рельсов от ферм мостов и контактных опор. Основными мероприятиями, ограничивающими проникновение блуждающих токов из окружающего грунта в подземное сооружение, являются увеличение переходного сопротивления сооружение - грунт и продольного сопротивления сооружений, создание на сооружении электрического потенциала более отрицательного, чем потенциал рельсов. [11]
Изоляция от зем ли достигается укладкой шпал, пропитанных каменноугольным, креозотным маслом и применением чистого, хорошо пропускающего воду балласта, причем балласт отсыпается на 3 - 5 см ниже подошвы рельса. Изоляция рельсов в стыках достигается изоляционной прокладкой в стыке и заменой железных накладок деревянными ( из дерева твердых пород), а при металлич. У нас применяются стыки о деревянными накладками. [12]
Коррозия трубопроводов, вызываемая блуждающими токами электрических установок постоянного тока, наиболее разрушительна. Появление токов в земле объясняется неполной изоляцией рельсов электрифицированных железных дорог и трамваев от земли, нарушением стыковых соединений рельсов, а следовательно, недостаточной их продольной проводимостью. [13]
Установлено, что даже при относительно хорошей изоляции рельсовой сети от земли и исправных стыковых соединениях до 10 - 15 % токов тяговых нагрузок ответвляются в землю. Величина тока возрастает по мере ухудшения изоляции рельсов относительно земли, увеличения сопротивления рельсового пути, а также увлажнения почвы, окружающей этот путь. В грунте, обладающем хорошей проводимостью, блуждающие токи могут ответвляться на значительное расстояние от рельсов. [14]
На рис. 33 приведена схема, поясняющая возникновение блуждающих токов. Однако по рельсам протекает лишь часть тока, другая часть, достигающая 20 % т общего тягового тока, возвращается к тяговой подстанции через землю, так как изоляция рельсов от земли несовершенная, причем чем больше расстояние между тяговыми подстанциями, чем меньше сечение рельса и хуже он изолирован от земли, тем больше утечка токов в землю. На участках сооружения, проходящих около тяговой подстанции, ток из сооружения стекает в землю, здесь на сооружении возникает анодная зона - потенциал сооружения смещается в положительную сторону. В анодной зоне происходит интенсивный процесс коррозионного разрушения металла. [15]
Страницы: 1 2