Cтраница 2
Коррозия подземных металлических сооружений, вызываемая блуждающими токами электрических установок постоянного тока, является наиболее разрушительной. К основным источникам блуждающих постоянных токов относятся: электрифицированные железные дороги, трамваи, метрополитен. Появление блуждающих токов в земле происходит из-за неполной изоляции рельсов электрифицированного транспорта от земли, увеличенного сопротивления стыковых соединений рельсов а следовательно, недостаточной их продольной проводимости. [16]
Практика показывает, что основой этой борьбы является улучшение состояния рельсового пути трамвая путем сварки рельсов и приварки междурельсовых и междупутевых соединителей; существовавшая ранее практика скрепления соединителей с рельсами путем запрессовки себя не оправдала. Особенно важно устройство обходных соединителей на стрелках и крестовинах. Кроме того, должны быть приняты меры к повышению изоляции рельсов относительно земли. Последнее достигается хорошим дренированием дождевых и прочих вод, особо тщательным замощением мостовой в непосредственной близости от рельсов, применением щебеночного балласта, пропитанных шпал и даже основания пути с повышенными электроизолирующими свойствами. [17]
Однако хорошая электрическая изоляция обеспечивается только в том случае, если ходовые рельсы не имеют и не приобретают впоследствии никаких металлически проводящих соединений с другими установками, имеющими низкоомное заземление. Соединения мачтовых опор для контактного провода с ходовыми рельсами следует в принципе избегать. Исключением являются мачтовые опоры для контактного провода, имеющие электрические коммутационные устройства; такие мачты во избежание появления слишком высоких напряжений прикосновения в случае неисправности должны быть соединены с ходовыми рельсами. Такие мачтовые опоры для контактного провода могут благодаря электрической изоляции их фундаментов иметь достаточно высокое сопротивление заземления. Особые трудности встречаются на мостах и под путепроводами. Здесь ходовые рельсы часто1 имеют металлически проводящие соединения со стальными или железобетонными конструкциями. В новых сооружениях в зависимости от сопротивления заземлению строительных конструкций и типа рельсового основания требуют предусматривать изоляцию ходовых рельсов. Независимо от этого трубопроводы и металлические оболочки кабелей всегда следует электрически изолировать от таких строительных конструкций, чтобы не допустить прямого натекания блуждающих токов с ходовых рельсов на эти трубопроводы и кабели. [18]