Предварительно сжатый воздух

Cтраница 1

Предварительно сжатый воздух поступает в трубу через сопло, направленное по касательной линии к внутренней поверхности. Поток воздуха закручивается в трубе. Молекулы воздуха, двигающиеся по поверхности трубы с большой скоростью, направляются к вентилю, а молекулы в центральной части потока с малой скоростью проходят через диафрагму и выходят с другого конца трубы с более низкой, чем начальная, температурой. [2]

Заслушивание фланцев задвижки производится предварительно сжатым воздухом с помощью цилиндров 2 и окончательно - давлением жидкости, подаваемой во внутреннюю полость задвижки через кассеты. При открытой двери золотник соединяет насос высокого давления с линией слива. [3]

Наддувом называется принудительная подача в двигатель предварительно сжатого воздуха. Сжатие и подача воздуха осуществляются при помощи специального агрегата - нагнетателя. В настоящее время наддув является основным и наиболее действенным способом повышения среднего эффективного давления, а следовательно, и литровой мощности двигателей самого различного назначения, в частности двигателей боевых и транспортных машин. Наддув принято характеризовать абсолютным давлением воздуха рн за нагнетателем. [4]

Торкрет-масса наносится на чистую поверхность, для чего предварительно сжатым воздухом тщательно продувают под. [5]

Дизеля или нефтяных двигателях, в которых топлива впрыскиваются в камеру с предварительно сжатым воздухом и при определенных условиях самовоспламеняются. [6]

Схема работы двухтактного двигателя с нутрснним смесеобразованием и прямоточной клапанио-щелеаой схемой газообмена и индикаторные диаграммы. а - первый твкт ( сгорание, расширение, выпуск, продувка и наполнение. б - порой такт ( выпуск, продувка и наполнение, сжатие. 1 - тускней патрубок. 2 - продувочный насос. 3 - поршень. [7]

Впускные окна 8 открываются поршнем, когда давление в цилиндре становится примерно равным давлению предварительно сжатого воздуха в ресивере или немного выше его. [8]

Характеристики минеральных масел. [9]

В этом буфере торможение осуществляется за счет сжатия воздуха, находящегося в цилиндре буфера, или за счет предварительно сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр буфера при включении или отключении выключателя от компрессорной установки. [10]

В пневматическом буфере ( рис. 26 3) торможение достигается за счет сжатия воздуха, находящегося в цилиндре буфера, или за счет предварительно сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр от компрессорной установки. Пневматические буферы применяются главным образом в воздушных выключателях. Пневматические буферы наиболее полно удовлетворяют требованиям, предъявляемым к буферным устройствам. Их характеристика остается постоянной при любом изменении температуры окружающей среды. [11]

В пневматическом буфере ( рис. 26 5) торможение достигается за счет сжатия воздуха, находящегося в цилиндре буфера, или за счет предварительно сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр от компрессорной установки. Пневматические буферы применяются главным образом в воздушных выключателях. Пневматические буферы наиболее полно удовлетворяют требованиям, предъявляемым к буферным устройствам. Их характеристика остается постоянной при любом изменении температуры окружающей среды. [12]

Приводы могут приводиться в действие: мускульной силой человека, предварительно сжатой или растянутой пружиной, массой подающего груза, электрической энергией, предварительно сжатым воздухом. В соответствии с этим приводы подразделяются на ручные, грузовые, пружинные, электрические и пневматические. [13]

Источниками энергии для работы приводов могут быть: мускульная сила человека, предварительно сжатые или растянутые пружины, вес падающего груза, электричество, предварительно сжатый воздух. [14]

Принципиальная схема глубинных дифманометров с воздушным заполнением. [15]

Страницы: 1 2