Уровень - тормозная жидкость
Cтраница 2
Перед выездом необходимо проверить: уровень жидкости в радиаторе и отсутствие течи в соединениях; уровень масла в картере, при необходимости долить масло; наличие топлива и отсутствие его подтекания; исправность приборов освещения и сигнализации путем их включения; крепление и чистоту номерных знаков; люфт рулевого колеса; уровень тормозной жидкости в бачках и отсутствие подтекания тормозной жидкости; состояние шин. [16]
При ТО-1 помимо операций ЕО проверяют следующее: состояние и герметичность трубопроводов и приборов системы; работу компрессора на слух, а создаваемое им давление по манометру; крепление пальцев штоков тормозных камер тормозного привода и при необходимости регулируют ход штоков тормозных камер; значения свободного и рабочего хода педали рабочей тормозной системы и при необходимости регулируют; состояние крана тормозного привода; исправность привода и действие стояночной тормозной системы; уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и при необходимости доводят его до нормы; состояние и герметичность главного тормозного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами; эффективность действия тормозных механизмов на стенде. [17]
На схеме показаны элементы электрооборудования автомобиля ВАЗ-2105 и подключение к ним устройства звуковой сигнализации: RK1 - терморезистор датчика температуры охлаждающей жидкости, РА 1 - указатель температуры охлаждающей жидкости, PU1 - вольтметр, К1 1 - контакты реле контрольной лампы разрядки аккумуляторной батареи ( реле на схеме не показано), К2 - реле стояночного тормоза ( контакты реле не показаны), SA1 - контакты замка зажигания, SA2 - выключатель реле стояночного тормоза, SA3 - контакты датчика уровня тормозной жидкости, SA4 - контакты датчика давления масла, HL1 - HL3 - контрольные лампы соответственно разрядки аккумуляторной батареи, недостаточного уровня тормозной жидкости, аварийного снижения давления масла. [18]
При ежедневном обслуживании автомобиля проверяют уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре. Понижение уровня тормозной жидкости ниже допустимого предела может привести к попаданию к гидропривод воздуха. При попадании воздуха в систему тормозная педаль перемещается, не оказывая сопротивления, потому что попавший воздух легко сжимается и гидравлическая система перестает работать. Воздух из системы необходимо удалять. [19]
Установка тормозного механизма проводится в обратной последовательности. После установки восстанавливают уровень тормозной жидкости в бачке и прокачивают гидропривод для удаления воздуха. [20]
 |
Присоединение шланга для удаления воздуха из тормозной системы. [21] |
При прокачивании следует периодически проверять уровень тормозной жидкости и добавлять ее в случае необходимости в резервуар главного тормозного цилиндра. При несоблюдении этого правила воздух снова может попасть в систему привода тормозов. [22]
Проверяют и при необходимости регулируют свободный ход педали тормоза и стояночную тормозную систему. В гидравлическом приводе тормозов доводят до нормы уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре. В пневматическом приводе проверяют шплинтовку пальцев тормозных камер, осуществляют контроль и, если необходимо, регулирование хода их штоков. Качество работ определяют при движении автомобиля. [23]
После комплексной диагностики тормозов в случае отклонения полученных результатов от технических условий проводят поэлементную диагностику с целью выявления отдельных неисправностей. Так, нарушение герметичности гидравлического привода определяют по снижению уровня тормозной жидкости в резервуаре и следам ее подтекания, а также по характеру сопротивления нажатию педали тормоза и ее остаточному ходу. [24]
После комплексной диагностики тормозов в случае отклонения полученных результатов от технических условий проводят поэлементную диагностику с целью выявления отдельных неисправностей. Так, например, нарушение герметичности гидравлического привода определяют по снижению уровня тормозной жидкости в резервуаре и следам ее подтекания, а также по характеру сопротивления нажатию педали тормоза и ее остаточному ходу. [25]
Для них предусмотрено выполнение следующих операций: смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи, промывка воздушных фильтров гидровакуумного усилителя тормозов, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра. [26]
Для обеспечения безотказной работы тормозных систем с гидравлическим приводом необходимо: проверять работу главного тормозного и колесных цилиндров; постоянно следить за герметичностью соединений трубопроводов и уплотнений цилиндров; систематически проверять уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, при необходимости доливая ее; регулярно промывать привод тормозной системы и заливать в нее свежую тормозную жидкость соответствующей марки; периодически удалять воздух из системы привода. [27]
Смазочно-заправочные работы состоят в замене или пополнении агрегатов ( узлов) автомобиля маслами, топливом, техническими жидкостями. Качество этих работ относится к числу наиболее весомых факторов, влияющих на ресурс узлов. Эксплуатация двигателя с уровнем масла ниже допустимого приводит к полному падению давления в системе смазки и почти мгновенному выплавлению вкладышей коленчатого вала. Снижение уровня тормозной жидкости приводит к попаданию воздуха в тормозную систему и ее отказу. [28]
Стекла них уплотнители должны быть в исправном состоянии. Крепление зеркал заднего вида должно обеспечивать надежную фиксацию от самопроизвольного поворачивания. Трещины, сколы на зеркалах заднего вида и стеклах не допускаются. Привод стояночного тормоза ( трос и его оболочка) не должен иметь повреждений, а запирающее устройство ( храповик и сектор) должно быть исправным. Подтекание и запотевание соединений систем питания и гидропривода, трещины и вздутие тормозных шлангов при нажатии на педаль тормоза не допускаются. Уровень тормозной жидкости должен доходить до нижних кромок наливных горловин бачков. [29]
Страницы: 1 2