Корпусная изоляция

Cтраница 4

Корпусную изоляцию обмоток из подразделенных катушек выполняют из нескольких слоев листового материала в виде пазового короба. Такая конструкция менее надежна, чем гильзовая или непрерывная изоляция катушек, укладываемых в ошрытые пазы, но широко применяется, так как машины, статоры которых выполнены с полуоткрытыми пазами, более экономичны. Лобовые части подразделенных катушек изолируют ленточным материалом. [46]

Станок для растяжки катушек. [47]

Корпусную изоляцию якорных катушек в зависимости от класса изоляции выполняют из нескольких слоев лакоткани или микаленты, поверх которых для механической прочности наматывают стеклоленту или тафтяную ленту. После наложения - корпусной изоляции и пропитки пазовые части, чтобы придать им размеры, соответствующие размерам пазов, спрессовывают в пресс-формах. [48]

Способы изолировки. [49]

Конструкция корпусной изоляции зависит от формы паза и от напряжения обмотки. Для всыпных обмоток - ( рис. 11, б) корпусная изоляция состоит из нескольких слоев изоляционных материалов, образующих пазовую гильзу. [50]

Конструкция корпусной изоляции зависит от формы паза и напряжения обмотки. Для всыпных обмоток ( см. рис. 1 6) корпусная изоляция состоит из нескольких слоев изоляционных материалов, образующих пазовую гильзу. [51]

Конструкция корпусной изоляции зависит от формы паза и напряжения обмотки. Для всыпных обмоток ( см. рис. 1, б) корпусная изоляция состоит из нескольких слоев изоляционных материалов, образующих пазовую гильзу. [52]

Наложение корпусной изоляции и пропитка катушек, намотанных из неизолированной шинной меди плашмя, производится так же, как и катушек из изолированного прямоугольного провода. Правку внутренних размеров катушки выполняют два раза: - после первой и после второй пропиток. Это вызвано тем, что первые витки катушки наматываются с меньшим натяжением, чем последующие. [53]

Испытание корпусной изоляции служит для проверки достаточности изоляции обмоток относительно друг друга и относительно корпуса. На машинах с рабочим напряжением свыше 1 кв перед проведением этого испытания необходимо разъединить все соединения между отдельными обмотками ( или ветвями) и корпусом. Один полюс источника напряжения соединяется с испытываемой обмоткой, а второй полюс - с корпусом машины и с остальными замкнутыми между собой обмотками. [54]

Для корпусной изоляции стержней применяют микэ-ленту, которую накладывают с перекрытием в / 2 ширины по всей длине стержня. В машинах высокого напряжения корпусную изоляцию накладывают в несколько этапов. После окончания каждого этапа стержень компаундируют и спрессовывают. Количество этапов и число слоев микаленты выбирают в зависимости от напряжения машины. [55]

Для корпусной изоляции стержней применяют мика-ленту, которую накладывают с перекрытием в / 2 ширины по всей длине стержня. В машинах высокого напряжения корпусную изоляцию накладывают в несколько этапов. [56]

Поведение корпусной изоляции при высоких напряжениях и высоких частотах пока исследовано недостаточно. [57]

Для корпусной изоляции в таких случаях применяется синтолента. [58]

Ромбичность сечения катушки высокого напряжения. [59]

Наложение корпусной изоляции является ответственной и трудоемкой операцией. Изоляцию накладывают вручную в 1 / 2 на-хлеста или машинным способом в 1 / 2 нахлеста или в 2 / 3 нахле-ста. Наложение изоляции машинным способом производят на изолировочных станках. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5