Cтраница 2
Гидравлический привод усилителя рулевого управления служит для облегчения управления автопогрузчиком и ускорения поворота управляемых колес. Привод включает насос, предохранительный клапан, усилитель, трубопроводы и общий с приводом грузоподъемника бак для рабочей жидкости. [16]
Нормальная работа усилителя рулевого управления в значительной степени зависит от точности изготовления деталей и тщательности сборки усилителя, в первую очередь это относится к механизму управления усилителем. Так, например, тугое перемещение золотника, оси золотника и стакана шарового пальца вызывает увеличение усилия, необходимого для поворота управляемых колес и неблагоприятно сказывается на устойчивости движения автопогрузчика. Последнее объясняется тем, что толчки от взаимодействия колес с дорогой, передаваемые усилителю, вызывают немедленную реакцию усилителя. [17]
Уход за усилителем рулевого управления заключается в смазке шаровых пальцев, периодической проверке чистоты штока и внешних гечей через соединения и уплотнения подвижных деталей. [18]
Установленный на автопогрузчик усилитель рулевого управления представляет собой сложный гидравлический механизм, в котором совмещены два гидравлических узла: гидравлический цилиндр двухстороннего силового действия и золотниковое устройство, управляющее действиями этого цилиндра. [19]
Следящий привод ( усилитель рулевого управления) осуществляется одним механизмом, совмещающим входное звено ( с ручным управлением задающего устройства) и исполнительный двигатель ( гидроцилиндр) двухстороннего действия. На рис. II-11 показано устройство усилителя руля. [20]
Гидравлический насос привода усилителя рулевого управления приводится в действие от шкива вентилятора двигателя машины; питается насос от общего бака с гидропроводом грузоподъемника. [21]
Гидравлическая схема привода усилителя рулевого управления несколько упрощается за счет исключения из схемы узла клапана 3 и трубопровода 2; при этом насос нагнетает рабочую жидкость непосредственно в головку усилителя. [22]
В рассмотренной схеме усилителя рулевого управления распределитель и силовой цилиндр представляют собой отдельные устройства, размещенные раздельно один от другого и от рулевого механизма. По такой схеме выполнены усилители на автомобилях ГАЗ-66, КДЗ-608. В автомобиле ЗИЛ-130 силовой цилиндр, распределитель и рулевой механизм объединены в один блок. [23]
Такие изобретения, как усилители рулевого управления для автомобилей или навесные сельскохозяйственные орудия Фергюсона для тракторов, даже на стадии первых моделей нужно выполнять в хорошо оснащенной мастерской, по тщательно сделанным чертежам и с учетом расчетов на прочность. Но и здесь очень помогают макеты, иллюстрирующие лишь принцип действия и построенные из деталей детского механического конструктора или с помощью появившихся в последнее время наборов для технического моделирования. Я нередко делаю макеты из дерева, проволоки и полосок алюминия просто для того, чтобы иметь что-то объемное перед глазами при обсуждении проекта с чертежниками. А в случае таких сложных проектов, как телеуправляемая система для добычи угля, небольшая хорошо выполненная модель оказывается очень полезной при переговорах с людьми, от которых зависит финансирование изобретения. [24]
Следует учесть, что усилитель рулевого управления по сравнению с другими механизмами гидравлических приводов автопогрузчика более чувствителен к понижению температуры рабочей жидкости. [25]
На отечественных автомобилях применяются усилители рулевого управления гидравлического и пневматического типа. На автобусах средней и большой вместимости используются гидроусилители. [26]
К наиболее важным свойствам усилителя рулевого управления относятся степень его чувствительности и необратимости. [27]
В приводах грузоподъемника и усилителя рулевого управления автопогрузчиков 4000М, 4043, 4045, 4003, 4006 и 4009 применены два отдельных насоса, действующих от самостоятельных приводов вращения. В гидравлических приводах автопогрузчиков 4001 и 4008 оба насоса спарены на одном валу, получающем вращение от коленчатого вала через редуктор. [28]
Она включает рулевой механизм, усилитель рулевого управления и рулевой привод. Действие рулевого управления заключается в следующем: при-повороте рулевого колеса поворачивается рулевой вал управления. Усилие через рулевой механизм передается далее на вал рулевой сошки. Сошка, совершая маятниковое движение, перемещает шарнир но соединенную с ней продольную тягу, С этой же тягой имеет связь усилитель рулевого управления. Суммарное усилие от усилителя и водителя передается на двуплечий рычаг, укрепленный с левой стороны автомобиля. Этот рычаг поворачивает цапфу левого переднего колеса и одновременно передвигает поперечную тягу, которая вызывает поворот одноплечего рычага, связанного е цапфой правого колеса. [29]
Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления. [30]