Поврежденная изоляция

Cтраница 2

Места с поврежденной изоляцией отмечаются мелом и исправляются. [16]

Таким образом, поврежденная изоляция труб с точностью до 10 - 25 см обнаруживается в местах наиболее громкого звука в наушниках. [17]

Запрещается работать при поврежденной изоляции или обрыве электропроводов нагревательных элементов экструдера, электродвигателей узла намотки, проходного аппарата и пульта управления. [18]

Таким способом прожигают поврежденную изоляцию и по искре и дыму определяют место замыкания обмотки на корпус ротора. [19]

Провода, имеющие поврежденную изоляцию или лаковую пленку, нужно заменять, так как повреждения изоляции неизбежно приводят к перебоям в работе двигателя. [20]

Схема устройства отыскания мест повреждения изоляции сети. [21]

Поиск участка с поврежденной изоляцией начинают от подстанции. Для тока частотой 1 кГц конденсатор имеет малое сопротивление, а для тока частотой 50 Гц - большое. [22]

У потребителя с поврежденной изоляцией параллельно обмотке реле РЗ подключено низкое сопротивление изоляции г. Если это сопротивление меньше величины, определяемой выбором уставки реле РЗ, при включении напряжения в сети ( а оно включается сразу после отсоединения поврежденного участка сети) напряжение на этом реле окажется недостаточным для срабатывания и цепь реле РП1 остается разомкнутой замыкающим контактом реле РЗ. Таким образом, потребитель с поврежденной изоляцией блокируется в отключенном положении и включить его нельзя. [23]

Когда жила с поврежденной изоляцией не имеет обрыва и, кроме того, в кабеле имеется одна неповрежденная жила, расстояние до места повреждения можно определить петлевым методом, основан ным на принципе моста. [24]

Катушку зажигания с поврежденной изоляцией и нарушенным контактом необходимо заменить. Неисправный добавочный резистор катушки зажигания нужно отремонтировать или заменить. [25]

Участки провода с поврежденной изоляцией во избежание-короткого замыкания необходимо заизолировать. При обрыве проводов концы их необходимо хорошо зачистить, прочно соединить и заизолировать, а при первой возможности место сращивания пропаять. [26]

Протяженность участков с поврежденной изоляцией составляет 7 703 км ( или 0 39 % от проконтролированных) и постоянно уменьшается в процессе планового ремонта изоляции. [27]

Указатели опоры с поврежденной изоляцией [43.10] запоминают факт протекания тока КЗ через опору на землю и поэтому действуют только при КЗ на землю Их устанавливают на каждой опоре ВЛ ПО кВ и выше. В зоне обхода ремонтная бригада последовательно подключает приборы к указателям и находит опору с поврежденной изоляцией. Использование указателей возможно как при успешном, так и при неуспешном АПВ. Действие указателей типа УПИ-1 основано на размагничивании предварительно намагниченного воспринимающего элемента магнитным полем переменного тока КЗ на землю, протекающего через элементы железобетонной или металлической опоры. Контроль магнитного состояния воспринимающего элемента ремонтной бригадой при обходе ВЛ осуществляется с помощью индикатора на базе гер-кона. [28]

Заменяют катушки с поврежденной изоляцией в определением последовательности. Чтобы вынуть поврежденную катушку, поднимают из пазов верхние стороны катушек, охватывающих шаг обмотки по пазам. Для этого снимают изоляцию междукатушечных соединений и бандажи, которыми лобовые части катушек прикреплены к бандажным кольцам, удаляют распорки между лобовыми частями, распаивают соединения катушек и выбивают пазовые клинья. Катушки, которые нужно поднять из пазов, разогревают пропусканием постоянного тока до температуры 75 - 90 G на поверхности катушек. После этого поднимают верхние стороны катушек при помощи деревянных клиньев, осторожно отгибают их внутрь статора и привязывают к лобовым частям уложенных катушек киперной лентой. Затем вынимают из пазов катушку с поврежденной изоляцией. Старую изоляцию снимают и заменяют новой. [29]

Заменяют катушки с поврежденной изоляцией в определенной последовательности. Чтобы вынуть поврежденную катушку, поднимают из пазов верхние стороны катушек, охватывающих шаг обмотки по пазам. Для этого снимают изоляцию междукатушечных соединений и бандажи, которыми лобовые части катушек прикреплены к бандажным кольцам, удаляют распорки между лобовыми частями, распаивают соединения катушек и выбивают пазовые клинья. Катушки, которые нужно поднять из пазов, разогревают пропусканием постоянного тока до температуры 75 - 90 G на поверхности катушек. После этого поднимают верхние стороны катушек при помощи деревянных клиньев, осторожно отгибают их внутрь статора и привязывают к лобовым частям уложенных катушек киперной лентой. Затем вынимают из пазов катушку с поврежденной изоляцией. Старую изоляцию снимают и заменяют новой. [30]

Страницы: 1 2 3 4