Толкающие усилия
Cтраница 1
 |
Задняя подвеска автомобиля КамАЗ. [1] |
Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами. [2]
Толкающие усилия в этом случае воспринимаются продольными балансирами. При качении такой подвески база автомобиля меняется. [3]
Толкающие усилия ведущих мостов, а также реактивные и тормозные моменты передаются на раму автомобиля при помощи реактивных штанг. Они соединяют балки задних мостов с рамой автомобиля. Штанги имеют шарнирные соединения в виде шаровых пальцев со стальными вкладышами. [4]
Передают толкающие усилия от ведущего моста к кузову при движении. [5]
 |
Пневматическая подвеска автобусов ЛАЗ. [6] |
Рычаги воспринимают на себя толкающие усилия и реактивные моменты, возникающие при неравномерном движении и торможении автобуса. [7]
 |
Задняя подвеска трехосного автомобнл. [8] |
Ведущие мосты соединяются с рамой штангами, воспринимающими реактивный момент от мостов и передающими на раму толкающие усилия. Соединение штанг с кронштейнами осуществляется с помощью шаровых пальцев. [9]
Для подвесок других типов с поперечными, спиральными, торсионными или резиновыми рессорными элементами нужны специальные упоры, воспринимающие реакцию крутящего момента и толкающие усилия ( фиг. [10]
 |
Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-130.| Задняя подвеска автомобиля КамАЗ - 5320. [11] |
Каждая рессора крепится средней частью к балансиру, установленному на подшипниках на прикрепленной к раме оси, а концами опирается на кронштейны мостов. Толкающие усилия и реактивные моменты от мостов к раме автомобиля передаются шестью реактивными штангами, которые соединены с рамой и мостами с помощью шарниров. [12]
К балансирам стремянками 4 прикреплены средней частью рессоры 1, которые могут вместе с балансирами свободно качаться на оси 3 последних. Толкающие усилия передаются от мостов на раму рессорами, а скручдвающие - реактивными штангами 6 и 7, каждая из которых прикреплена одним концом к соответствующему мосту, а вторым к кронштейну рамы. [13]
У автобуса ПАЗ-672 передняя подвеска выполнена в виде полуэллиптических рессор с заделкой концов сдвоенного верхнего листа в резиновые опоры. Толкающие усилия от несущего кузова к передним колесам передаются через задний кронштейн с резиновыми подушками. [14]
 |
Задняя подвеска МАЗ-500. [15] |
Страницы: 1 2 3