Толкающие усилия

Cтраница 2

Ограничивает ход задней рессоры резиновый буфер, установленный на балке заднего моста. Толкающие усилия от заднего моста к раме передаются передними концами коренных листов основных рессор, а скручивающие усилия - задними рессорами в целом. [16]

Направляющие стаканы клапанов двигаются в отверстиях приливов стоек валиков коромысел. Стакан передает толкающие усилия от коромысла клапана к стержню, воспринимая боковые усилия от коромысла, предотвращая износ стержня клапана и втулки. [17]

Схема передачи толкающих и скручивающих усилий. [18]

Наибольшее распространение имеют полуэллиптические листовые рессоры, средняя часть которых жестко или шарнирно крепится к оси, а концы - к раме. Если рессора передает толкающие усилия, то один из концов ее крепится к раме неподвижно, а второй - при помощи качающейся серьги или другого устройства, допускающего изменение длины рессоры при ее прогибах. [19]

Ведущие колеса преобразуют крутящий момент от трансмиссии в силу тяги, вследствие чего возникает поступательное движение автомобиля. Управляемые колеса воспринимают через подвеску толкающие усилия от кузова и с помощью рулевого управления задают направление движения. Комбинированные колеса выполняют функции ведущих и управляемых колес одновременно. Поддерживающие колеса создают опору качения для задней части кузова или рамы автомобиля, преобразуя толкающие усилия в качение колес. [20]

Задняя подвеска балансирного типа. [21]

Кронштейны на кожухах ведущих мостов при помощи верхних 3 и нижних 8 реактивных штанг соединены с рамой автомобиля. Система реактивных штанг воспринимает усилия от реактивного и тормозного моментов и передает толкающие усилия. [22]

Крайние стойки отвала шарнирно соединены с толкающими стержнями. В средней части отвал упирается в шаровую опору рамы, передающей рабочему органу толкающие усилия трактора. [23]

Балка переднего неведущего моста. [24]

На автомобилях с колесной формулой 4X2 она передает через подвеску на раму или кузов автомобиля толкающие усилия от ведущих колес в режиме тяги и тормозные усилия при торможении. [25]

Изложенные выше требования справедливы не только для жестких осей, но и для независимых подвесок. В последнем случае картер главной передачи жестко укреплен на раме, на которую передается часть усилий, а скручивающие и толкающие усилия воспринимаются реактивными штангами. [26]

При наличии продольных рессор и открытого карданного вала с двумя карданами реактивный момент, приложенный к главной передаче, воспринимают продольные рессоры, которые жестко закреплены на оси ( фиг. В таком случае рессоры воспринимают, помимо вертикальной нагрузки, толкающие усилия и усилия от реактивного момента. [27]

Задняя баламсшрная подвеска автомобиля КрАЗ - 257. [28]

Основная рессора набрана из двенадцати стальных листов толщиной 10 - 12мм, стя-утых центральным болтом и хомутиками. Центральной частью рессора опирается на балку заднего моста, а концы ее закреплены в кронштейнах / и 10, приклепанных к раме автомобиля. Крепление рессоры в кронштейнах аналогично креплению передней рессоры: шарнирное соединение переднего конца и скользящее - заднего. Через Передний кронштейн передаются толкающие усилия от ведущих колес на раму автомобиля. На основную рессору опирается дополнительная ( подрессорник), концы которой могут свободно скользить по кронштейнам 3, закрепленным на раме. Ход задней рессоры ограничивается резиновым буфером, установленным на балке заднего моста. [29]

При любой конструкции заднего моста ведущие колеса, получая движение и сцепляясь с дорогой, создают толкающее усилие на раму. Это усилие передается раме автомобиля или непосредственно через рессоры или через специальные толкающие штанги ( фиг. В автомобилях с цепной передачей толкающие штанги служат не только для передачи толкающих усилий, но и для регулировки натяжения цепей при помощи винтового соединения. В автомобилях с разрезной осью при продольном расположении рессор толкающие усилия могут передаваться через рессоры и кожухи полуосей, если они не имеют горизонтального перемещения. Та - кая передача толкающих усилий осуществлена в задних мостах НАТИ-2. При поперечной рессоре толкающие штанги необходимы вне зависимости от того, могут или нет кожухи полуосей качаться в горизонтальной плоскости. [30]

Страницы: 1 2 3