Ускорение - поезд
Cтраница 1
Ускорение поезда имеет отрицательный знак, так как оно направлено противоположно скорости поезда. [1]
 |
Отклонение отвеса в ускоренно движущемся вагоне. Стрелка показывает направление ускорения вагона. [2] |
Ускорение поезда обозначим через а. [3]
Сила тяги локомотива расходуется на ускорение поезда и на преодоление сил сопротивления движению поезда. К силам сопротивления движению относят появляющиеся в процессе движения внешние силы, направленные противоположно движению поезда. [4]
При неустановившемся движении сила тяги локомотива затрачивается на ускорение поезда и на преодоление сил сопротивления движению поезда. [5]
Выбор тока уставки реле ускорения по условиям пуска порожнего моторного вагона приводит к снижению ускорения поезда с пассажирами. [6]
В системе отсчета, связанной с Землей ( она вращается с угловой скоростью ( о), составляющая ускорения поезда, перпендикулярная плоскости меридиана, равна нулю. Поэтому и сумма проекций сил, действующих на поезд в этом направлении, также равна нулю. [7]
Укажите, какие силы и моменты сил действуют в следующих случаях: а) колесо вагона поезда во время ускорения поезда увеличивает свою скорость, б) шарик замедленно катится по горизонтальной плоскости. [8]
Принимая, что мощность тепловоза N постоянна и равна 1800 кВт и что коэффициент сопротивления k 0 005, определить: а) ускорения поезда а в те моменты, когда скорость поезда DJ 4 м / с и когда скорость поезда v2 12 м / с; б) максимальную скорость 1макс поезда. [9]
Принимая, что мощность паровоза М постоянная и равна 1800 квт и что коэффициент сопротивления k равен 0 05, определить: а) ускорения поезда в те моменты, когда скорость поезда v 4 м / с и когда скорость поезда у 12 м / с; б) максимальную скорость поезда. [10]
Тогда ускоренное убегание телеграфных столбов в примере с разгоняющимся поездом ( рассмотренном в начале главы) объясняется тем, что на столбы действует сила инерции, направленная противоположно ускорению поезда. Таким образом, при учете силы инерции законы механики выполняются также и в системе отсчета, связанной с поездом. Но Эйнштейн рассматривает силу инерции не как кажущуюся силу, а как новую разновидность настоящей силы тяжести. В этом заключается смысл утверждения, набранного курсивом в предыдущем абзаце. [11]
Принимая, что мощность тепловоза постоянна и равна 1800 кВт и что коэффициент силы тяги ( см. указание к задаче 3 - 2) равен 0 005, определите: а) ускорения поезда в те моменты, когда скорость его равна 4 и 12 м / с; б) максимальную скорость поезда. [12]
Пусть, например, известно, что скорость отъезжающего от станции электропоезда за 2 с увеличивается на 1 2 м / с Тогда, для того чтобы узнать, на сколько она возрастает за 1 с, надо 1 2 м / с разделить на 2 с. Это и есть ускорение поезда. [13]
Используя групповые аппараты для хронометрического ступенчатого управления, необходимо учитывать, что скорость вращения их при этом меняется в очень больших пределах. Скорость вращения вала может быть при малых ускорениях поезда столь небольшой, что контакты коммутирующих устройств подвергаются опасности сваривания и разрушения электрической дугой вследствие медленного замыкания и размыкания. В таких случаях целесообразно или использовать коммутирующие устройства, у которых скорость замыкания и размыкания контактов не зависит от скорости вращения привода, или переходить к импульсному движению вала через интервалы времени, определяемые реле времени, которые не зависят или зависят от тока. В случае импульсного движения вал аппарата вращается или включением служебного двигателя ( или другого привода) на время, необходимое для переключения на одну позицию с нормальной скоростью и с соблюдением требований точной фиксации на позициях, или же служебный двигатель ( или другой привод) включен постоянно, а переключение вала с позиции на позицию осуществляется при помощи соответствующих защелок ( например, анкерной) или электромагнитными муфтами. [14]
Каждый из них вначале двигался равноускоренно ( ускорения поездов различны, начальные скорости равны нулю), а затем, набрав некоторую скорость-равномерно. Пройдя треть пути от А до В, один из поездов поравнялся с другим поездом и с этого момента начал двигаться равномерно. [15]
Страницы: 1 2 3