Cтраница 3
Если при измерениях давление уравновешивается весом грузов, то согласно уравнению измерений грузопоршневых манометров р mg / F, где т - масса грузов, необходимых для достижения равновесия; g - местное ускорение свободного падения. Поэтому при одних и тех же значениях массы грузов и эффективной площади поршня давление прямо пропорционально местному ускорению свободного падения. Вместе с тем, исходя из требований поверочной практики, поршневые манометры должны обеспечивать воспроизведение давлений, значения которых соответствуют номинальным ( круглым) значениям давления. [31]
Если при измерениях давление уравновешивается весом грузов, то согласно уравнению измерений грузо поршневых манометров р mg / F, где т - масса грузов, необходимых для достижения равновесия; g - местное ускорение свободного падения. Поэтому при одних и тех же значениях массы грузов и эффективной площади поршня давление прямо пропорционально местному ускорению свободного падения. Вместе с тем, исходя из требований поверочной практики, поршневые манометры должны обеспечивать воспроизведение давлений, значения которых соответствуют номинальным ( круглым) значениям давления. F / g, где рн - номинальное ( круглое) значение давления. [32]
В сужающемся канале увеличение средней скорости вызывает, в соответствии с уравнением Бернулли, дополнительное падение давления в направлении движения. Это обеспечивает некоторое утонение пограничного слоя и изменение профиля скоростей в сторону увеличения его равномерности по сечению. В связи с этим некоторое местное ускорение потока наряду с некоторым увеличением потерь иногда оказывается полезным с точки зрения улучшения структуры потока. [33]
Если при измерениях давление уравновешивается весом грузов, то согласно уравнению измерений грузопоршневых манометров р mg / F, где т - масса грузов, необходимых для достижения равновесия; g - местное ускорение свободного падения. Поэтому при одних и тех же значениях массы грузов и эффективной площади поршня давление прямо пропорционально местному ускорению свободного падения. Вместе с тем, исходя из требований поверочной практики, поршневые манометры должны обеспечивать воспроизведение давлений, значения которых соответствуют номинальным ( круглым) значениям давления. [34]
Если при измерениях давление уравновешивается весом грузов, то согласно уравнению измерений грузо поршневых манометров р mg / F, где т - масса грузов, необходимых для достижения равновесия; g - местное ускорение свободного падения. Поэтому при одних и тех же значениях массы грузов и эффективной площади поршня давление прямо пропорционально местному ускорению свободного падения. Вместе с тем, исходя из требований поверочной практики, поршневые манометры должны обеспечивать воспроизведение давлений, значения которых соответствуют номинальным ( круглым) значениям давления. F / g, где рн - номинальное ( круглое) значение давления. [35]
Для измерения давления порядка нескольких атмосфер и ниже атмосферного применяется ртутный манометр. Его погрешность составляет несколько десятитысячных долей. Такая точность достигается при использовании обычного катетометра и введении поправок на капиллярную депрессию, температуру ртути и местное ускорение силы тяжести. Однако указанная погрешность велика, и для абсолютного определения вириальных коэффициентов она не должна превышать несколько стотысячных долей. Плотность ртути и местное ускорение силы тяжести также должны быть точно известны. [36]
Прежде чем закончить настоящую главу, мы перечислим некоторые последние достижения в определении гравитационного поля по ускорению аппаратов Лунар орбитер при их движении вокруг Луны. Обратимся к статьям Мюллера и Сьегрена [51, 52], в которых они приводят окончательные результаты обработки доппле-ровских данных, записанных в виде карты эквигравитационных кривых. Данные, рассмотренные упомянутыми выше авторами - это ускорения, соответствующие гравитационной гармонике второго порядка; таким образом, на картах изолиниями обозначено местное ускорение силы тяжести на поверхности минус местное ускорение, соответствующее второй гармонике. [37]
Прежде чем закончить настоящую главу, мы перечислим некоторые последние достижения в определении гравитационного поля по ускорению аппаратов Лунар орбитер при их движении вокруг Луны. Обратимся к статьям Мюллера и Сьегрена [51, 52], в которых они приводят окончательные результаты обработки доппле-ровских данных, записанных в виде карты эквигравитационных кривых. Данные, рассмотренные упомянутыми выше авторами - это ускорения, соответствующие гравитационной гармонике второго порядка; таким образом, на картах изолиниями обозначено местное ускорение силы тяжести на поверхности минус местное ускорение, соответствующее второй гармонике. [38]
Показания поршневых манометров, как и любых других приборов, зависят от условий, в которых проводятся измерения. Поэтому, несмотря на то, что поршневые манометры являются наиболее стабильными по сравнению с манометрами других типов, в их показания при измерениях высокой точности необходимо вводить соответствующие поправки, учитывающие влияние условий измерений. К ним относятся влияние температуры окружающей среды, деформации поршня и цилиндра под действием измеряемого давления, а для поршневых манометров, в которых измеряемое давление определяется по весу уравновешивающих его грузов, необходимо учитывать местное ускорение свободного паления и потерю массы грузов в воздухе. [39]
Для калибровки аппаратуры используется предельный, шумящий акселерометр ( фиг. Как только этот предел перейден, незакрепленный металлический шарик начинает дребезжать. Имеющийся в акселерометре пьезоэлемент преобразует это дребезжание в электрические колебания, которые подаются через усилитель к измерительному прибору или реле. Необходимо учитывать, что местное ускорение g силы тяжести может заметно отличаться от gH ( гл. [40]
Для измерения давления порядка нескольких атмосфер и ниже атмосферного применяется ртутный манометр. Его погрешность составляет несколько десятитысячных долей. Такая точность достигается при использовании обычного катетометра и введении поправок на капиллярную депрессию, температуру ртути и местное ускорение силы тяжести. Однако указанная погрешность велика, и для абсолютного определения вириальных коэффициентов она не должна превышать несколько стотысячных долей. Плотность ртути и местное ускорение силы тяжести также должны быть точно известны. [41]
При разметке точек замера нужно учитывать особенности гидравлики газохода. Воздуховод, снабжающий ряд горелок, подобен коллектору с торцевым подводом, и давление на входе в него будет ниже, чем в конце, на величину динамического напора. Поэтому первые по ходу горелки получат меньше воздуха, чем последние. Для правильной оценки статическое давление необходимо измерять на уровне первой и последней горелок по ходу воздуха. В непосредственной близости до и после шиберов при их неполном открытии создаются местные ускорения потока, которые могут дать существенные отклонения от среднего значения давления. Особенно резко это проявляется во всасывающих коробах тяго-дутьевых машин и корпусах турбулентных горелок, где разбежка показаний может достигать 20 - 30 %, и сильно зависит от формы предыдущего тракта и положения направляющих лопаток. Исходя из всего сказанного, для измерения давлений нужно стремиться выбирать участки по возможности прямые и с минимальными динамическими давлениями. [42]