Высокое ускорение
Cтраница 1
 |
Схема определения капиллярного давления методом полупроницаемой перегородки. [1] |
Высокие ускорения, развиваемые в центрифуге, усиливают воздействие на фазы, насыщающие пористую среду. В результате центрифугирования керн подвергается по сути дела повышенному действию гравитационных сил. [2]
Высокие ускорения ( замедления) сокращают время разгона и остановки лифта, повышая тем самым его производительность. Однако величина ускорения определяет величину и характер дополнительных нагрузок, которые испытывает пассажир, находящийся в кабине: Дополнительные нагрузки на человека являются определяющими при выборе величины ускорений. [3]
Высокое ускорение ( порядка нескольких сот тысяч рад / сек1) может быть сообщено нагрузке путем резкого соединения с маховиком, обладающим большой инерцией. [5]
 |
Общий вид блока магнитных головок для НМЛ. [6] |
При высоких ускорениях может возникнуть аэродинамический эффект, вызывающий уменьшение натяжения МЛ. [7]
При достаточно высоких ускорениях потока движущейся жидкости турбулентный пограничный слой может самопроизвольно вновь переходить в ламинарный. Хотя объяснение этого явления требует глубокого понимания самой природы образования и разрушения турбулентности, некоторые закономерности процесса можно предсказать, опираясь на интегральное уравнение импульсов. [8]
 |
Рекомендуемые ускорения при пуске и остановке лифта. [9] |
Более же высокие ускорения, кроме отрицательного влияния на плавность хода и на состояние пассажиров, могут вызвать излишнее скольжение канатов на канатоведущем шкиве, что сопряжено с увеличенным износом канатов и самого шкивл. [10]
 |
Основные данные троллейбусов. [11] |
Поезда метрополитена должны развивать высокие ускорения и замедления при относительно низком коэффициенте сцепления, который имеет место в туннелях. Поэтому все вагоны поезда делаются моторными. Поезда метрополитена составляются из однотипных вагонов. Вагоны типа Д и Е имеют реостатное торможение, при котором тяговые двигатели работают в режиме генераторов последовательного возбуждения. При снижении скорости вагона до 8 - 10 км / ч, когда реостатное торможение становится слабым, происходит автоматическое включение пневматического торможения. [12]
При пуске поезда с высокими ускорениями неприятные ощущения у пассажиров вызываются не столько самими ускорениями, сколько характером их нарастания. [13]
 |
Двигатель с перекрещивающимися полями.| Типовая ионная реактивная система. [14] |
Такие эффекты поддерживаются только при высоком ускорении, как следствие этого, можно ожидать возникновения высокого удельного импульса. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5