Условие - нагрев - двигатель
Cтраница 2
При анализе работы двигателя значения пусковых момента и тока обычно сравнивают с соответствующими номинальными значениями. Момент и ток двигателя при пуске не должны превосходить определенных допустимых значений, определяемых условиями нагрева двигателя и нормальной работы его коллекторно-щеточно-го узла. [16]
 |
Механические характеристики электродвигателей. [17] |
Характеристика двигателя со смешанным возбуждением ( кривая) занимает среднее положение. Максимальный момент двигателей постоянного тока ограничен током короткого замыкания и может во много раз превышать номинальный момент МНОм-Однако максимальный момент ограничен условиями нагрева двигателя и механической прочностью двигателя и механизма. [18]
Во всех трех перечисленных категориях работы тепловые условия для двигателя неоднозначны. Не совсем одинакова и методика выбора мощности двигателя в этих разных условиях. В соответствии с условиями нагрева двигателей различают три основных режима их работы. [19]
 |
Защита синхронных двигателей от асинхронного режима. [20] |
Характерной для синхронньщ двигателей является защит. Йри возникновении асинхронного режима появлются пульсации тока статора, переменный ток в обмотке ротора и вибрация двигателя. Асинхронный режим двигателя с нагрузкой, превышающей 50 % номинальной, считается недопустимым по условиям нагрева двигателя. [21]
Характерной для синхронных двигателей является защита от асинхронного режима, связанного с выпадением двигателей из синхронизма. При возникновении асинхронного режима появляются пульсации тока статора, переменный ток в обмотке ротора и вибрация двигателя. Асинхронный режим двигателя с нагрузкой, превышающей 50 % номинальной, считается недопустимым по условиям нагрева двигателя. На рис. 11.32, а, б, в, г приведены две схемы такой защиты. [22]
Страницы: 1 2