Условия - коммутация
Cтраница 1
Условия коммутации под анодными щетками при использовании узких башмаков также значительно улучшаются. Если ранее при рассматриваемой нагрузке ступени малого тока не было вовсе, то теперь она выражена совершенно четко, что дает запас коммутационной способности и под анодными щетками, которые обычно ограничивают область безыскровой работы. [1]
Условия коммутации магнитно связанных секций, одновременно замкнутых щетками одного бракета, существенно отличаются от рассмотренных. Действительно, можно предполагать, что, когда щетки рассматриваемого бракета вследствие своих качаний в щеткодержателях размыкают одну секцию, то одновременно ими же замыкается другая секция, которая служит для первой хорошим демпфером, если они имеют достаточную магнитную связь. Отсюда следует, что необходимо стремиться к возможно большей магнитной связи между секциями, одновременно замкнутыми щетками одной полярности. [2]
Условия Коммутации могут быть изменены взаимным поворотом датчика и ротора двигателя или введением временной задержки в моменты коммутации. [3]
 |
Инверторный режим, а - схема. б - - линейные диаграммы.| Статические характеристики в. [4] |
Условия коммутации в выпрямительном режиме не накладывают никаких ограничений на работу схемы. [5]
Условия коммутации при таком смещении щеток улучшаются и это иногда используется как одно из средств уменьшения искрения под щетками в двигателях без добавочных полюсов, предназначенных для одного направления вращения. [6]
Условия коммутации для контакторов ускорения более легкие, чем для силовых, так как они не рвут цепей тока, а только изменяют величину сопротивления в цепи. [7]
Условия коммутации в одноякорных преобразователях значительно ухудшаются при резких изменениях нагрузки. Они также ухудшаются при асинхронном пуске, обычно применяемом для одноякорных преобразователей, как и для синхронных двигателей. [8]
Условия коммутации при таком смещении щеток улучшаются и это иногда используется как одно из средств уменьшения искрения под щетками в двигателях без добавочных полюсов, предназначенных для одного направления вращения. [9]
 |
Ограничение силы тока в коммутируемой секции посредством включения сопротивлений между обмоткой якоря и коллекторными пластинами. [10] |
Условия коммутации в трехфазных коллекторных двигателях в основном так же неблагоприятны, как и в однофазных двигателях. [11]
Условия коммутации необходимо оценивать с точки зрения возможности надежного исключения искрения. [12]
Условия коммутации ДПН могут быть облегчены, если выполнить машину с повышенной индуктивностью обмоток. [13]
Условия коммутации главных цепей крановых электроприводов весьма разнообразны и, как правило, не соответствуют нормированным стандартами режимам коммутаций АС-3, АС-4, ДС-2, ДС-3, ДС-4 и ДС-5. В повторяющихся циклах грузовых операций можно различить коммутации, связанные с включением неподвижных двигателей, отключением вращающихся двигателей, отключением двигателей в процессе пусков ( при пусковом токе) и, наконец, включением и отключением электродвигателя для выполнения операций с малыми скоростями. [14]
Тогда условия коммутации ничем по существу не отличаются от таковых в обычных контактных устройствах РПН. Однако применение тиристоров позволяет построить специфические схемы без токоограничивающих резисторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5