Cтраница 1
Условия плавания на реках в разные периоды навигации различны. Во время весеннего разлива скорости течения сильно увеличиваются, особенно в местах разветвления русла. При больших скоростях течения маломерное моторное судно может быть затянуто в неходовую протоку, где легко получить повреждения о случайные препятствия. Водителям моторных судов, не знающим условий прохождения участков с большими скоростями течения, не рекомендуется заходить в узкие неходовые протоки. Следует заблаговременно и по возможности дальше уклоняться от них, чтобы не попасть под влияние свального течения. [1]
Это соотношение существенно изменяет условия плавания тел. [2]
В связи с тем что условия плавания на различных реках неодинаковы, в развитие Правил плавания в каждом бассейне могут издаваться Местные правила плавания. В них указываются особенности движения и стоянки судов в данном бассейне или на определенном его участке. Выполнение Местных правил плавания также строго обязательно. [3]
В большей мере водоизмещающему режиму соответствуют условия плавания парусных судов. Эмпирически установленный [77] предел скорости килевых яхт / v 2 43 VL. Таким образом, и их нельзя безоговорочно отнести к водо-измещающим, а выбор их обводов представляет большие трудности, так как в отличие от моторных судов приходится учитывать широкий диапазон скоростей, зависящих от сипы и направления ветра. [4]
В механике им были установлены законы рычага, условия плавания тел ( закон Архимеда), закона сложения параллельных сил. [5]
В механике им были установлены законы рычага, условия плавания тел ( закон Архимеда), законы сложения параллельных сил. [6]
Условия плавания твердого тела в жидкости вытекают из закона Архимеда. [7]
Достаточно специфичными являются условия плавания судов по Великим озерам североамериканского континента. [8]
Отсюда ясно, что говорить о сколько-нибудь заметном уплотнении воды в глубине океанов совершенно не приходится. Это почти не может повлиять на условия плавания в ней различных тел - тем более, что твердые предметы, погруженные в такую воду, также подвергаются этому давлению и, следовательно, тоже уплотняются. [9]
Много тысяч лет назад в Средней Азии, Китае, Египте, Ассирии, Вавилоне, Риме и Греции были построены довольно крупные гидротехнические сооружения. Тогда же были созданы корабли, условия плавания которых, их остойчивость и форма определялись, видимо, на основе опыта. Дунай, свидетельствуют о том, что строители древнего мира наблюдали за режимом рек и владели методами определения размеров отверстий мостов. [10]
Отсюда ясно, что говорить о сколько-нибудь заметном уплотнении воды в глубине океанов совершенно не приходится. Это почти не может повлиять на условия плавания в ней различных тел - тем более, что твердые предметы, погруженные в такую воду, также подвергаются этому давлению и, следовательно, тоже уплотняются. [11]
С окончанием сооружения плотины Днепровской ГЭС ( 1932 г.), поднявшей уровень воды на порогах в среднем течении Днепра, открылся сквозной водный путь от его верховьев до Черного моря. С вводом в эксплуатацию Волховской ( 1926 г.) и Нижне-Свирской ( 1933 г.) ГЭС значительно облегчились условия плавания по Волхову и Свири. С завершением постройки Иваньковского, Угличского и Рыбинского гидроузлов ( 1936 - 1941 гг.) стало возможным регулярное движение судов по Верхней Волге от Рыбинска до Калинина. [12]
В выпуске рассмотрены энергетические характеристики движения тела, законы сохранения и изменения полной энергии. Вводятся понятия центр тяжести, момент силы, давление. Обсуждаются законы Паскаля, условия плавания тел. Приводятся решения задач различного уровня сложности. [13]
Раскопками при археологических работах в различных частях земного шара обнаружены довольно сложные гидротехнические сооружения, построенные задолго до нашей эры, но не найдено каких-либо данных, подтверждающих зарождение гидравлики в то время как самостоятельной отрасли науки механики, на основе законов которой устанавливались бы типы и размеры этих сооружений. Тем не менее уже тогда строители добились значительных успехов в этой области: много тысяч лет назад были построены крупные гидротехнические сооружения в Средней Азии, Китае, Египте, Ассирии, Вавилоне, Риме и Греции, а также самые разнообразные торговые и военные суда, условия плавания которых, их остойчивость и форма определяются законами гидравлики. [14]
Основополагающим трудом по гидравлике считают сочинение Архимеда О плавающих телах, написанное за 250 лет до нашей эры и содержащее его известный закон о равновесии тела, погруженного в жидкость. Леонардо да Винчи написал труд О движении воды в речных сооружениях, где сформулировал понятие сопротивления движению твердых тел в жидкостях, рассмотрел структуру потока и равновесие жидкостей в сообщающихся сосудах. Стевин опубликовал книгу Начало гидростатики, где впервые дал определение силы давления жидкости на дно и стенки сосудов. В 1612 г. Галилей создал трактат Рассуждение о телах, пребывающих в воде, и тех, которые в ней движутся, в котором описал условия плавания тел. [15]