Условия - самозапуск
Cтраница 2
Различные механизмы собственного расхода разворачиваются не одновременно; по мере разворота отдельных агрегатов облегчаются условия самозапуска остальных асинхронных двигателей, уменьшается общая величина пускового тока и увеличивается напряжение на питающих шинах. [16]
Чем быстрее производится включение резервного источника питания, тем меньше торможение двигателей и тем легче условия самозапуска. Таким образом, для конкретных объектов процент асинхронной нагрузки собственного расхода, оставляемой под самозапуск, должен определяться по фактической кратности пускового тока и допустимой величине напряжения, при которой обеспечивается самозапуск механизмов. Также должно учитываться фактическое время действия устройства АВР. [17]
 |
Расчетная схема. отк чена при исчезновении напряжения и. [18] |
Чем быстрее производится включение резервного источника питания, тем меньше торможение двигателей и тем легче условия самозапуска. [19]
Обычно удается с помощью достаточно простых контрольных расчетов оценить влияние таких особенностей изменения значений Л1СОпр на условия самозапуска и решить вопрос о том, необходимо ли уточнение расчетной модели приводимого механизма. [20]
Предусмотрено отключение 1 - й группы электродвигателей защитой минимального напряжения в самом начале процесса самозапуска, если условия самозапуска оказались более тяжелыми, чем расчетные: бестоковая пауза продолжалась больше 1 5 с, или напряжение резервного источника, включенное действием АВР, оказалось ниже номинального. [21]
Если у одного из двигателей уменьшить коэффициент загрузки, а у второго настолько же увеличить его, то условия самозапуска изменятся: после перерыва питания той же длительности / п один двигатель начнет ускоряться, другой некоторое время будет продолжать торможение. [22]
Если величина шст принимает только два значения, интервал между которыми велик ( тст2 - отст10 5), то условия самозапуска могут оказаться хуже, чем при среднем значении тст. Здесь имеет место полная аналогия с. [23]
Допускается также резервный ТСН присоединять к обмотке НН автотрансформатора, если обеспечиваются допустимые колебания напряжения на шинах РУСН при регулировании напряжения автотрансформатора и условия самозапуска электродвигателей. [24]
Опыт эксплуатации значительного числа электростанций показывает, что устройства автоматики, предусматриваемые в настоящее время типовыми проектными решениями, позволяют в большинстве случаев обеспечить условия самозапуска электроприводов с. [25]
ТСН считается неизменным и равным номинальному, в то время как в условиях самозапуска от автономного источника ( дизель-генератора), мощность которого соизмерима с мощностью нагрузки, напряжение на шинах в процессе самозапуска значительно ниже нормального и восстанавливается в процессе самозапуска. Условия самозапуска от автономных источников питания можно значительно облегчить, если создать логическое устройство, которое производит поочередное включение электродвигателей по заранее намеченной программе. [26]
Из анализа приведенной структуры потребителей видно, что в основном потребители с электродвигателями за исключением электропривода мешалок и поршневых компрессоров имеют вентиляторный момент нагрузки на валу. Такое положение весьма облегчает условия самозапуска и повторного пуска, если к тому же использовать инерционные свойства выбегающих агрегатов. [27]
Отличием самозапуска от обычного пуска являются, как правило: 1) пуск механизма, не успершего остановиться; 2) разворот двигателя при нагруженном механизме и 3) одновременный разворот группы двигателей. Последние два отличия делают условия самозапуска более тяжелыми, чем условия пуска. Для обеспечения самозапуска необходимо иметь такое напряжение сети, при котором момент вращения каждого из участвующих в самозапуске двигателей был бы больше момента сопротивления его механизма. [28]
Отличием самбзапуска от обычного пуска являются, как правило: 1) пуск механизма, не успевшего остановиться; 2) разворот двигателя при наличии нагруженного механизма и 3) одновременный разворот группы двигателей. Последние два отличия делают условия самозапуска более тяжелыми чем условия пуска. [29]
Длительные развороты механизмов и понижение напряжения, вообще говоря, нежелательны, так как ведут к перегрузке током как самих самозапускающихся двигателей, так и питающих элементов системы. В этой связи существенно облегчает условия самозапуска наличие на синхронных генераторах питающей системы устройств форсировки возбуждения и АРВ, а также уменьшение времени отключения короткого замыкания устройствами релейной защиты и уменьшение времени действия устройств АПВ. [30]
Страницы: 1 2 3