Условия - движение
Cтраница 1
Условия движения во многих случаях значительно разнообразнее и сложнее той информации и предписаний, которые осуществляются дорожными знаками, дополнительными табличками и разметкой проезжей части. [1]
Условия движения в данный момент таковы, что подача установилась неполная ( фиг. Если сопротивление движению увеличится ( например, машина пойдет на подъем), то установившейся подачи топлива станет недостаточно, обороты начнут уменьшаться. [2]
Условия движения в пограничном слое существенно иные, чем в основном потоке, который не испытывает действия сил внутреннего трения. Давление из основного потока передается через пограничный слой вплоть до поверхности твердого тела без искажения. Поэтому в каждом данном сечении пограничного слоя, нормальном к поверхности тела, устанавливается некоторое определенное давление, изменяющееся вдоль течения в строгом соответствии с условиями во внешнем потоке. Гораздо более сложный характер имеют соотношения, характеризующие скоростное поле. Внешний поток полностью свободен от диссипативных эффектов. [3]
Условия движения в течение дня и из-за погодных условий могут меняться. Ввиду этого целесообразно менять и ограничения скоростей. [4]
 |
Влияние дорожных и транспортных условий на эксплуатационную надежность.| Влияние температуры окружающего воздуха на изменение общего числа отказов автомобилей ( по данным НИИАТа. [5] |
Условия движения характеризуются влиянием внешних факторов на режим движения и, следовательно, на режим работы автомобиля и его агрегатов. Так, режимы работы грузовых автомобилей при интенсивном городском движении отличаются от режимов работы на загородных дорогах ( при одинаковом покрытии) следующим образом: скорость в 1 - м случае больше на 50 - 52 %, средняя частота вращения коленчатого вала больше на 130 - 136 %, число переключения передач больше в 3 - 3 5 раза, удельная работа трения тормозных механизмов больше в 8 - 8 5 раза, пробег при криволинейной траектории движения больше в 3 - 3 6 раза. [6]
Условия движения газа и соответственно уравнения, его описывающие, различны в отдельных звеньях этой системы. В связи с этим газогидродинамические расчеты сводятся к совместному решению дифференциальных уравнений, описывающих движение газа и воды в пласте, приток газа к отдельным скважинам, течение газа по стволу скважины и в газосборной системе, а также в аппаратах очистки, осушки и учета газа. [7]
Условия движения осадка по стенке ротора осадительной центрифуги со шнековой выгрузкой различны в зонах осаждения и осушения. Когда осадок двигается в зоне осаждения, сила сопротивления его движению пропорциональна разности плотностей твердой и жидкой фаз. Вне этой зоны сопротивление движению пропорционально плотности твердой фазы. [8]
Условия движения автопоезда на повороте существенно отличаются от движения автомобиля. Разница заключается в том, что наименьший внутренний габаритный радиус поворота прицепа меньше, чем наименьший внутренний габаритный радиус автомобиля или автомобиля-тягача, причем у одноосного прицепа этот радиус меньше, чем у двухосного. Поэтому, чтобы определить ширину проезда, достаточную для поворота автопоезда, необходимо знать наименьший внешний габаритный радиус автомобиля или автомобиля-тягача и наименьший внутренний радиус последнего прицепа в составе автопоезда. [9]
 |
Установка дросселирующей диафрагмы в патрубке воздуховода. [10] |
Условия движения воздуха на входе в машину, в самой машине и при выходе из нее должны быть одинаковыми с условиями движения соответствующих потоков охлаждающего машину воздуха в эксплуатации. Поэтому когда воздух выбрасывается из машины в осевом направлении, на стороне выхода воздуха должны быть установлены все кожухи, сетки, жалюзи и другие части, которые являются принадлежностью машины и могут оказать влияние на движение потоков охлаждающего воздуха. [11]
Условия движения газа к скважинам в пластах с водонапорным режимом при наличии подошвенной воды отличаются от фильтрации газа в условиях газового режима. При водонапорном режиме с течением времени в результате падения давления, обусловленного отбором газа, и продвижения воды в газовую залежь поверхность раздела газ - вода поднимается, что приводит к уменьшению мощности газоносной части пласта и увеличению фильтрационного сопротивления. При этом поверхность контакта газ - вода является кривой, образующей конус подошвенной воды. Вершина конуса находится на продолженной оси ствола скважины. Следовательно, мощность пласта уменьшается неодинаково: вблизи скважины она меньше, чем вдали от нее. [12]
Условия движения жгута отличны от условий для одиночной частицы. При достаточной концентрации твердой фазы наблюдается взаимодействие частиц, способствующее формированию жгута. При пониженной концентрации движение частиц становится свободным, то есть частицы не оказывают заметного влияния как на несущий их воздушный поток, так и друг на друга. [13]
Условия движения газа и соответственно уравнения, его описывающие, различны в отдельных звеньях этой системы. В связи с этим газогидродинамические расчеты сводятся к совместному решению дифференциальных уравнений, описывающих движение газа и воды в пласте, приток газа к отдельным скважинам, течение газа по стволу скважины и в газосборной системе, а также в аппаратах очистки, осушки и учета газа. [14]
Условия движения газа и жидкости в стволе скважины и призабой-ной зоне и параметры пласта существенно влияют на технологический режим их работы и основные показатели разработка месторождений, что в конечном итоге сказывается на газоотдаче и конденсатоотдаче. [15]
Страницы: 1 2 3 4