Действительные условия - эксплуатация
Cтраница 1
Действительные условия эксплуатации более благоприятны, и практически считают допустимой мощность катушки в / 2 мощности трансформатора. Само собой разумеется, что эти ограничения имеют в виду только длительную работу сети в режиме замыкания фазы. В современных компенсированных установках установившееся замыкание фазы обычно устраняется выключением от руки или даже автоматически. Только IB редких случаях может понадобиться проверка теплового баланса трансформатора из-за присоединения к нему катушки. [1]
Действительные условия эксплуатации отличаются от средних и для значительного количества приборов являются более тяжелыми, чем средние. [2]
Действительные условия эксплуатации трубопроводов характеризуются разбросом значений параметров, определяющих режим их работы. Поэтому в отдельных случаях приходится производить пересчет среднего времени безотказной работы трубопровода с учетом различных условий его эксплуатации. Такой способ пересчета основан на использовании понятия случайной функции случайного аргумента. [3]
Приведенная классификация является в известной мере ориентировочной, так как действительные условия эксплуатации различных РЭА могут отличаться в той или иной степени от указанных. [4]
Наиболее надежной проверкой конструкции аппаратуры и технологии ее изготовления являются комплексные испытания, которые наиболее полно имитируют действительные условия эксплуатации. Известно, что во многих случаях на аппаратуру в условиях эксплуатации одновременно могут воздействовать несколько климатических и механических факторов. Комплексные испытания в таких случаях весьма желательны. [5]
Наиболее надежной проверкой как конструкции аппаратуры, так и технологии ее изготовления являются комплексные испытания, которые наиболее полно имитируют действительные условия эксплуатации. Известно, что во многих случаях на аппаратуру в условиях эксплуатации одновременно может воздействовать несколько климатических и механических факторов. Комплексные испытания в таких случаях весьма желательны. [6]
Как мы уже отмечали, часто расчеты отличаются от фактических данных из-за того, что в этих расчетах не учитываются действительные условия эксплуатации скважин. Примером этого является решение задач по определению объемов добываемой жидкости при постоянном перепаде давления. [7]
 |
Схема центробежного acecas 1 - всасывающая труба. 2 - вгл. 3 - подшипник. 4 - всасывающий потру-бок. 5 - г - диффузор. 6 - - рабсчее о-лесо. [8] |
В паспорте насоса обычно указывают параметры насоса, соответствующие условиям, при которых КПД наибольший. Действительные условия эксплуатации могут существенно отличаться от рекомендованных. [9]
Однако автомобиль и действительные условия эксплуатации могут отличаться от расчетных. Например, на отдельных высококачественных магистральных дорогах сопротивление качению может оказаться меньше расчетного, движение может происходить при попутном ветре и по затяжному некрутому спуску, автомобиль может быть недогружен. Поскольку недогрузка автомобиля означает повышение максимальной скорости автомобиля по балансу мощности, то, следовательно, в этом случае целесообразно иметь также увеличенную максимальную кинематическую скорость. [10]
Несмотря на то, что завод-изготовитель, как правило, прилагает к каждому насосу паспорт, содержащий все интересующие заказчика данные и полные характеристики, полученные в процессе лабораторных испытаний, испытания насоса непосредственно на месте, в составе данной установки, почти всегда являются целесообразными. Эти испытания позволяют сопоставить действительные условия эксплуатации насоса с запроектированными ранее и с условиями, в которых были получены характеристики насоса на заводе-изготовителе. Полученные в результате натурных испытаний данные позволяют проверить правильность подбора насоса как по расходу, напору, так и по мощности двигателя, уточнить характеристику сети. Если в процессе натурных испытаний выявится какая-либо ошибка или несоответствие, то они могут быть своевременно исправлены до пуска насосной установки в эксплуатацию. [11]
Во всех курсах конструкций и расчетов осевых турбомашин и в исследованиях прочности лопаток последние рассчитываются по схеме бруса. Это дает возможность наиболее полно отразить действительные условия эксплуатации лопаток и создать простые инженерные методы их расчета. [12]
Но в каждом конкретном случае испытаний необходимо учитывать действительные условия эксплуатации детали. [13]
Установленные данным методом величины коэффициентов использования очень приближенно оценивают действительные условия эксплуатации машин и линий, а главное, применение подобных коэффициентов не позволяет заранее рассчитывать затраты времени на выполнение рассматриваемой группы операций при проектировании новых линий. [14]
Надежность зависит от условий эксплуатации, и ее величина может быть определенной только в том случае, если эти условия заданы четко. В частности, это необходимо при оценке номинальной надежности, определяющей способность устройств к функционированию в некоторых номинальных условиях. Хотя действительные условия эксплуатации обычно специфичны для каждой конкретной системы управления, на основании имеющегося опыта можно установить и количественно охарактеризовать градацию типичных условий, в которых используются системы управления. Эти условия эксплуатации и целесообразно рассматривать в качестве номинальных. [15]
Страницы: 1 2