Усовик
Cтраница 3
 |
Измерение расстояния рулеткой. [31] |
Размеры желобов в контррельсах, усовиках, горле и у острия сердечника различны в зависимости от конструкции стрелочных переводов. [32]
По длине восстанавливают весь изношенный участок усовика или сердечника до придания им первоначальных размеров. В среднем износ распространяется: у сердечника па длину от начала рабочей части острия до сечения, где ширина его достигает 55 - 60 мм, а на усовиках - на длину до 600 - 700 мм. [33]
Расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика ( 1435 мм) установлено с учетом минимального размера насадки колесных пар. Оно обеспечивает направление колеса по соответствующему канту сердечника к свободный проход гребня по желобу крестовины без заклинивания, разрыва контррельсовых болтов и набегания на усовик. [34]
Нельзя отключать от рельса хотя бы один усовик дроссель-трансформатора без предварительного соединения обоих рельсов со средней точкой дроссель-трансформатора соседней рельсовой цепи, а также отключать среднюю точку дросселя или нарушать иным способом цепь протекания по рельсам обратного тягового тока. Если при выполнении путевых работ невозможно осуществить указанное выше соединение, то отключать усовики дроссель-трансформатора разрешается только после снятия напряжения с контактной сети. [35]
Максимальное расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика, равное 1435 мм, установлено для предупреждения срыва контррельса колесной парой, имеющей наиболее узкую насадку. Это расстояние измеряют в пределах прямой части контррельса. [36]
Укриволинейных крестовин по боковому направлению рабочие грани усовика и сердечника осуществлены по кривой. Они имеют распространение на дорогах ГДР, ФРГ и Франции и на дорогах промышленных предприятий. [37]
 |
Допускаемые нормы износа элементов стрелочных переводов типа Р65 на участках скоростного движения, мм. [38] |
В этих крестовинах сердечник и изнашиваемые части усовиков представляют единую конструкцию, отливаемую на заводе одновременно. После обработки эта конструкция присоединяется при сборке к усовикам, изготовляемым из типовых рельсов. [39]
 |
Крестовина с подвижным сердечником. [40] |
В этой крестовине имеются два совместно отлитых усовика длиной 3855 мм. Подвижной сердечник состоит из двух остряковых рельсов ОР65 разной длины: 8278 мм - на прямой путь и 4340 мм - на боковой путь. В корне обоих сердечников сделана выпрессовка. По прямому пути принят обычный стык, а по боковому пути - крепление, подобное вкла-дышно-накладочному. Короткая ветвь сердечника при переводе может иметь продольные смещения относительно длинной ветви на 6 - 7 мм. Предусмотрена защита сердечника от угона. [41]
 |
Крестовина с подвижным сердечником. [42] |
В этой крестовине имеются два совместно отлитых усовика длиной 3855 мм. Подвижной сердечник состоит из двух остряковых рельсов ОР65 разной длины: 8539 мм-на прямой путь и 7334 мм - на боковой путь. [43]
Кроме того, достигнуто уположение направляющей грани усовика ( при противошерстном движении) за счет того, что желоба крестовины шириной 46 мм начинаются не от ее математического центра М Ц, а от сечения, в котором ширина сердечника составляет 20 мм. [44]
В крестовине, за исключением передней части рельсового усовика, возникают только специфические дефекты. Возможны отколы металла головки в хвостовом торце сердечника, подошвы в той же зоне. Могут возникать поперечные трещины с последующим изломом в усовике и сердечнике в зоне наибольшего силового воздействия ( зона перекатывания колес с одного элемента на другой), по врезке, в местах наплавки, а также в хвостовике. Большая часть дефектов в крестовинах имеет в качестве первоосновы браки литейного происхождения и механической обработки. В частности, при литье получаются раковины, неметаллические включения, микротрещины. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5