Успокоитель - качка
Cтраница 2
 |
Подшипник с цилиндрическими фторопластовыми. [16] |
Рассмотренные конструкции подшипников пригодны для насосов, перекачивающих сжиженные газы. Эти металлофторопласто-вые подшипники могут использоваться как в прямой, так и в обратной парах трения. Разработан металлофторопластовый материал САММ-3 на основе бронзы БрАМц9 - 2 со вставками из наполненного графитом фторопласта Ф40Г40 для изготовления подшипников забортных механизмов и устройств, успокоителей качки, винтов и других узлов трения. На рис. 53 показаны прямая и обратная опоры вала из этого материала. [17]
Буровое судно - плавучее сооружение для морского бурения скважин, оборудованное центральной прорезью в корпусе, над которой установлена буровая вышка, и системой для удержания судна над поверхностью скважины. Современные Б.с., как правило, самоходные, с неограниченным районом плавания. Водоизмещение Б.с. 6 - 30 тыс. т, дедвейт 3 - 8 тыс. т, мощность энергетической установки, обеспечивающей буровые работы, позици-рование и ход судна, до 16 МВт, скорость хода до 15 узлов, автономность по запасам 3 мес. На Б.с. применяются успокоители качки, позволяющие вести бурение скважин при волнении моря 5 - 6 баллов; при большем волнении бурение прекращается, и судно находится в штормовом отстое со смещением от скважины ( расстояние 6 - 8 % от глубины моря) или бурильная колонна отсоединяется от устья скважины. Якорная система используется для Б.с. при глубине моря до 300 м: включает тросы и цепи, спец. [18]
Бреннан и П. П. Шюговский предложили однорельсовую железную дорогу со статически неустойчивым вагоном, стабилизируемым с помощью гироскопа. При этом Шерль и Шиловский имели в виду такое же гироскопическое устройство, как у Шликка, но с центром тяжести 173 гироскопа, расположенным выше оси подвеса. В системе Бреннана ось прецессии стабилизирующего гироскопа вертикальна, а ось ротора в положении равновесия направлена по поперечной оси вагона; при этом на оси прецессии имеется пружина, делающая гироскоп неустойчивым. Впоследствии Бреннан заменил один гироскоп двумя. Она имеет небольшие отличия от теории успокоителей качки судов. Он указал, что статически неустойчивому вагону при наличии диссипативных сил может быть сообщена устойчивость с помощью гироскопов лишь при условии одновременного использования активных сил, восполняющих потерю энергии в системе. [19]
Страницы: 1 2