Усталость

Cтраница 2

Нормируемые показатели для стали группы А.| Нормируемые показатели для стали группы Б. [16]

Усталость - изменение механических и физических свойств материала под длительным действием циклически изменяющихся во времени напряжений и деформаций. [17]

Усталость при плоском или при объемном напряженном состоянии общего вида экспериментально изучена недостаточно. Наиболее часто объемное напряженное состояние встречается при расчете прямых валов ( длинных стержней), работающих одновременно на изгиб и на кручение. [18]

Усталость ( подробно она рассмотрена в гл. В предшествующих разделах уже введены термины мало - и многоцикловая усталость. Инженеры ввели эти термины и различают их по количеству циклов, уровню напряжений по отношению к пределу текучести и характеру разрушения. С точки зрения конструктора деталей турбины более практично представлять, что малоцикловая усталость есть ( обычно) результат термомеханических деформаций, совершающихся единожды за каждый пуск турбины или за каждое изменение нагрузки, тогда как многоцикловая усталость - это следствие деформаций, совершающихся единожды или многократно за каждый оборот ротора. [19]

Усталости присущи эффекты, которые не встречаются при действии обычной деформации. Так называемый эффект экструзии связан вытеснением на поверхности тонких пластинок материала по плоскостям скольжения. Обратный эффект носит название интрузия. [20]

Усталость - процесс постепенного накопления повреждений под действием циклических напряжений, приводящий к уменьшению срока службы, образованию трещин и разрушению. Предел усталости - наибольшее напряжение, которое выдерживает материал без разрушения при повторении заранее заданного числа циклов переменных нагрузок. Частным случаем усталости является коррозионная усталость. [21]

Усталость характеризуется номинальными напряжениями, меньшими предела текучести, повторное нагружение макроскопически происходит в упругой области; число циклов до разрушения велико. [22]

Усталость - изменение механических и физических свойств материала вследствие длительного действия циклически изменяющихся во времени напряжений и деформаций. [23]

Усталость, хотя и представляет собой достаточно сложное явление, не обойдена вниманием исследователей. По оценкам Мэнсона [43], если бы кто-нибудь пожелал ознакомиться с литературой по этому вопросу, читая по одной работе ежедневно, то за год чтения он отставал бы от новейших достижений более чем на год. Ознакомиться со всей существующей по этому вопросу литературой практически невозможно. Необходимость улучшения характеристик машин, повышения скоростей, температуры, снижения веса и продления срока эксплуатации постоянно усложняет стоящие перед конструктором задачи, и решать их надо с учетом целесообразности затрат средств и в приемлемые сроки. Достижение этих целей невозможно без решения проблем, связанных с обеспечением усталостной прочности. [24]

Канавки и выступы, образующиеся при знакопеременном нагружении, и области скольжения. 1 - выступ и канавка. 2 - неровности. 3 - выдавливание полосы скольжения. [25]

Усталость можно охарактеризовать как процесс постепенного разрушения, складывающийся из зарождения трещины и ее роста до размера, при котором начинается неустойчивое распространение трещины. Пока еще не существует общепринятой точки зрения на детали процессов зарождения и распространения трещин на микроскопическом уровне. Некоторые из лучших объяснений состоят в следующем [ 19, стр. [26]

Усталость является наиболее распространенной причиной разрушения машинного оборудования и конструкций в период эксплуатации. [27]

Диаграмма деформирования сила Р - смещение Д. [28]

Усталость характеризуется номинальными напряжениями, меньшими предела текучести, повторное нагружение макроскопически происходит в упругой области, число циклов до разрушения велико. [29]

Диаграммное представление накопленного эффекта ежедневных причин усталости. [30]

Страницы: 1 2 3 4