Установка - топливный насос
Cтраница 2
Фланец относительно втулки устанавливается в определенном положении благодаря пропущенному ( слепому) шлицу. Это положение обеспечивает снятие и установку топливного насоса без нарушения установленного момента подачи топлива. [16]
 |
Места для вслушивания механизмов двигателя. [17] |
Стук клапанов хорошо прослушивается как легкий металлический при малых оборотах двигателя. Появляется он при разрегулировке зазоров между стаканчиками пружины клапанов и коромыслами или при установке топливного насоса с опережением подачи топлива. [18]
Отрегулированный на стенде топливный насос должен быть правильно установлен на дизель. Топливный насос соединяют с приводом так, чтобы впрыск топлива в цилиндры происходил с установленным для номинального скоростного и нагрузочного режимов работы дизеля опережением. Установку топливного насоса на дизель выполняют в такой последовательности. [19]
При картерах, отлитых из алюминиевого сплава, крышки подшипников дополнительно крепятся поперечными призонными шпильками. Верхние плоскости картера, расположенные у V-образных дизелей под углом 60, служат для установки блоков цилиндров. На горизонтальной обработанной площадке картера V-образного дизеля укреплены три кронштейна для установки топливного насоса. [20]
Привод топливного насоса осуществляется от распределительного ( кулачкового) валика двигателя. С этой целью к передней крышке картера двигателя прикреплены специальный кронштейн для установки топливного насоса и специальный промежуточный валик, который эластичной муфтой соединен с валиком насоса. [21]
 |
Схемы системы регулирования топливного насоса двигателя модели PC ( вспомогательного впрыска и максимальной производительности. [22] |
Первая трудность обусловлена тем, что количество впрыскиваемого жидкого топлива составляет примерно 5 % от обычно впрыскиваемого при полной нагрузке и работе двигателя на дизельном топливе, а поэтому ход плунжера должен составлять всего 5 % от хода при полной нагрузке. В зависимости от размера двигателя это составляет 0 2 - 0 4 мм. В этом случае рекомендуется постоянно поддерживать на очень низком уровне отношение впрыскиваемого топлива к объему газо-воздушной смеси за счет установки дополнительного топливного насоса с плунжерами меньшего диаметра, чем в главном топливном насосе, или применения плунжеров малого диаметра в самом главном топливном насосе. [23]
Маховик уменьшает неравномерность работы двигателя, выводит поршни из мертвых точек, облегчает пуск двигателя и способствует плавному троганию автомобиля с места. Маховик изготовлен в виде массивного чугунного диска и прикреплен к фланцу коленчатого вала болтами с гайками. При изготовлении маховик балансируется вместе с коленчатым валом. Для предотвращения нарушения балансировки при разборке двигателя маховик установлен на несимметрично расположенные штифты или болты. На ободе маховика двигателя КамАЗ - 740 имеется углубление для определения в.м.т. поршня первого цилиндра при установке топливного насоса высокого давления. Зубчатый венец, напрессованный на маховик, служит для запуска двигателя стартером. [24]
Смесевые бензоэфирные топлива значительно более стабильны, чем бен-зоспиртовые. К тому же не требуется особых ограничений при хранении и транспортировке их на автомобиле. Эфирные пары имеют специфический острый запах, но не вызывают, в отличие от паров бензина, образования озона - одного из компонентов в. Эфирные, как и спиртовые, топлива способствуют образованию паровых пробок в системе питания, которые можно избежать установкой топливного насоса непосредственно в баке или применением проточной системы подачи топлива. [25]
У автомобиля КамАЗ - 5320 для установки насоса фиксируют коленчатый вал введением фиксатора на картере маховика в паз маховика ( при этом метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса высокого давления должна быть расположена вверху); совмещают установочные метки ведомой полумуфты ( см. рис. 5.8) и фланца ведомой полумуфты 3 и затягивают стяжной болт переднего фланца вгдущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блоке, а по окончании установки рукоятку фиксатора вводят в мелкий паз на корпусе фиксатора. У автомобилей МАЗ-5335, КрАЗ - 260 при установке насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. Торцовый зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки. Затем устанавливают угол опережения впрыска по моментоскопу. По окончании установки топливного насоса проверяют и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. [26]
Страницы: 1 2