Установка - промежуточная опора
Cтраница 2
При пересечении железных дорог общего пользования и электрифицированных дорог опоры, ограничивающие пролет пересечения должны быть анкерного типа. Допускается установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна. Промежуточные деревянные опоры должны быть А-образными или П - об-разными с крестообразными связями. [16]
При пересечении железных дорог общего пользования опоры линии электропередачи, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции. При этом допускается установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для регулярного движения пассажирских поездов по графику, а также установка промежуточных опор по обе стороны путей любых дорог; указанные опоры должны быть металлическими, или железобетонными. [17]
Для удобства разметки мест установки промежуточных опор применяют разметочный резиновый шнур с нанесенными на нем на одинаковых расстояниях отметками. Шнур натягивают между крайними опорами прямого участка ( пролета) трассы и размечают места установки промежуточных опор, пользуясь отметками на шнуре. [18]
Кесткая балка первоначально опиралась правый концом на чугунную стойку сечением Л ЮОсм и не имела промежуточных опор. Затем были поставлены промер-точные круглые деревянные стойки диаметром d 25 см. На сколько процентов можно увеличить нагрузку после установки промежуточных опор при условии, что напряжения в чугунной стойке останутся первоначальными. [19]
 |
Планетарная передача перед ведущим зубчатым колесом гипоидной передачи. [20] |
Она состоит из пары конических зубчатых колес с круговыми зубьями и пары цилиндрических прямозубых шестерен. Задние ведущие мосты автомобилей КрАЗ различаются лишь картером редуктора и наличием на балке среднего моста обработанной площадки для установки промежуточной опоры карданного вала заднего моста. Мощность к среднему и заднему мостам передается от раздаточной коробки отдельными карданными валами. [21]
При пересечении железных дорог общего пользования опоры линии электропередачи, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции. При этом допускается установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для регулярного движения пассажирских поездов по графику, а также установка промежуточных опор по обе стороны путей любых дорог; указанные опоры должны быть металлическими, или железобетонными. [22]
 |
Типы деревянных висячих ферм.| Типы монолитных железобетонных несущих покрытий. [23] |
Стыки прогонов располагаются на расстоянии от опоры 0 15 - 0 2 /, где / - пролет прогона. На рис. 51 показаны различные типы деревянных наслонных стропил. При помощи деревянных наслонных стропил с установкой промежуточных опор имеется возможность перекрывать большие пролеты. [24]
Основной особенностью является то, что направляющие аппарата и рабочее колесо имеют двухопорную конструкцию с удлиненной ступицей рабочего колеса. Такая схема обеспечила износостойкость радиальной и осевой опор ступени и позволила изолировать вал от действия перекачиваемой жидкости, а также защитить вал от влияния кавитационного разрушения. Рабочие колеса и направляющие аппараты изготовлены не из традиционного серого чугуна, а из легированного ( Нирезист), содержащего более 14 % никеля. Установка промежуточных опор защищает вал от деформации и снижает вибрации УЭЦН. [25]
Страницы: 1 2